- 主题:Re: 极狐与极氪的堆料，谁更良心？
这里也就扯个淡，最终还得消费者拿钱投票。
我是一早下了极狐as的2000定金，挨到4月17日晚上极狐发布会开完，立马下了极氪5000大定，退了极狐。
相同价格版本基本上都是极氪配置高。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极狐阿尔法S与极氪001，都是今年4月上市，价格相近，又都是“极”字辈，直面竞争不可避免，好多媒体和潜在车主都在说极氪更香一点，下面我列一下两个车的主要堆料配置，谁更良心，大家自行判断。
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: 列的是走量两个配置，单电机超长续航版，极狐708，极氪712。价格都是28万左右
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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我看了下，极氪现在订车也是免费升级到21吋轮胎。另外我记得当时极狐as的26万多版本才60多度电池，极氪是100度电池。这些才是核心的，那些自动变道没啥人在乎吧。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 看清楚了，本贴我对比的是两驱极狐S和极氪。我开的是四驱T，也有自动变道功能，两驱T没有，两驱S有。
: 你自己去极氪官网上看看，标配的是不是19寸的轮胎？至于有些订车早的车主免费升级的，那不在讨论之列。大多数车第一批车主都有额外优惠的。
: 中国的教育事业还轮不到你来担忧
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另外从两家配置单看，极氪用的国产厂商和吉利自家配件更多一点，所以以后的竞争力显然极氪更强，对中国电动车产业和经济的帮助也会更大。
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虽然我锁单选的也是电产电机，但我看不少锁单晒单的人选了威睿电机。不过这个电产电机的厂子也是在浙江的。
另外楼主说西门子电机业内最好，不知道这个结论从哪里得出来的？我搜了半天也就沃尔沃xc40用了西门子电机。电机技术最好的难道不是特斯拉？单电机0-100加速没看到有谁超过的。参数上基本也没有超过的。
在汽车之家看到这篇特斯拉电机的文章技术分析讲的不错：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/6da4a06e3affeaaf/97614607-1.html
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 用户显然不太愿意用国产的，极氪的大定用户有几个选威睿电机的？找国产的应该选比亚迪，什么都自己造，虽然造的都是二三流的。国产的大飞机绝大部分组件也都是进口的，为的就是安全、可靠。
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修改:nonexist FROM 101.86.245.*
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加速快难道不是靠电机功率高、扭矩高达到的？电池散热再好，车子怎么前进？
特斯拉的国产电机，技术估计也还是特斯拉的吧。我看单电机功率220kW，扭矩440N.m。相当恐怖的参数。
https://www.jiemian.com/article/6348336.html
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 特斯拉的电机是功率最高，未必最好，而且不在国内生产，其它厂家也无法用。听说TSL后面要用江特电机了，所以M3降价了。TSL零百加速快主要原因不是电机，而是它的圆柱电池散热好。
: 西门子电机业内最好，也最贵，国内只有极狐和极星用。当然你可以说他们是冤大头。
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本来是这几天可以去宁波活动试驾的，因为疫情取消了，补了500积分。
我大定后，有两个同事也去看了下车，然后7月份也都锁单了，说现在展车的车机已经好多了，除了百度地图缩放还是比较卡，其它比较流畅了。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 67度电池版本几乎没人买。大部分是708+或者四驱版本。
: 708+版本2K定金抵1w,下来大概27W4吧。
: 极氪26W6不加配置的话，除了双叉臂和200KW电机功率大一点，其他配置（方向盘加热，感应尾门，音响等）应该没有708+那款好。
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上海都没有，问销售也说不知道。试驾活动的城市是成都、宁波、北京、珠海，极氪营销玩的太多，这点让人反感，目前为止都是媒体试驾，所以大家看到的都是差不多的好话，没啥新意。
我同事测试语音控制功能说挺弱的，跟华为小鹏根本没法比。另外我也比较在意能不能用手机遥控把车子从车位里开进去倒出来，这车太宽，停完车很可能门开不了。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 试驾还要去宁波？
: 各大城市没有试驾车吗？
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现在电动车保有量就是特斯拉最高，无论0-100加速性能、最高时速、30分钟最高时速，特斯拉都是最高一档。而且这么多年也没听说特斯拉电机有啥问题。这就是又有高性能又有高可靠性。
所以用技术保守来搪塞是没有说服力的，说白了还是做不出来，或者做出来也没法商用。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 德国技术保守，不见得是做不出来；TSL风格激进，未必是技术高。永磁电机温度高了会退磁化，不同厂家对使用温度上限定得可能不一样。电机本身哪有多少技术含量？差别主要在可靠性。
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