又在这乱说了，和国产进口有什么关系，日产电机平湖生产的，一样的是国产。前期威睿出来被骂的原因是信息不透明，扭矩都不一样还准备随机装配，所以大家不满。现在让你自己选，你要那个就装那个，主动选威睿的至少有1/3。日产选的多的原因主要是因为几何汽车上已经得到了印证，稳定可靠。从技术上来看威睿的八层绕组扁线电机技术更先进一点。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 用户显然不太愿意用国产的，极氪的大定用户有几个选威睿电机的？找国产的应该选比亚迪，什么都自己造，虽然造的都是二三流的。国产的大飞机绝大部分组件也都是进口的，为的就是安全、可靠。
:
--
修改:cyshero FROM 159.226.35.*
FROM 159.226.35.*

特斯拉的电机是功率最高，未必最好，而且不在国内生产，其它厂家也无法用。听说TSL后面要用江特电机了，所以M3降价了。TSL零百加速快主要原因不是电机，而是它的圆柱电池散热好。

西门子电机业内最好，也最贵，国内只有极狐和极星用。当然你可以说他们是冤大头。


【 在 nonexist 的大作中提到: 】
: 虽然我锁单选的也是电产电机，但我看不少锁单晒单的人选了威睿电机。不过这个电产电机的厂子也是在浙江的。
: 另外楼主说西门子电机业内最好，不知道这个结论从哪里得出来的？我搜了半天也就沃尔沃xc40用了西门子电机。电机技术最好的难道不是特斯拉？单电机0-100加速没看到有谁超过的。参数上基本也没有超过的。
: 在汽车之家看到这篇特斯拉电机的文章技术分析讲的不错：
: ...................
--
FROM 124.205.77.*

67度电池版本几乎没人买。大部分是708+或者四驱版本。
708+版本2K定金抵1w,下来大概27W4吧。
极氪26W6不加配置的话，除了双叉臂和200KW电机功率大一点，其他配置（方向盘加热，感应尾门，音响等）应该没有708+那款好。
我觉得极氪胜在选配比较丰富，加到28W+多的时候其他配置就比极狐好了，我个人认为买极客最好加配到29.9。

极氪的辅助驾驶用的mobileye的芯片，上限应该比极狐高，能达到什么水平就看开发团队的水平了，
极狐用的博世全家桶图个稳定，但在这个基础上也就没什么提高了。
其实买极客和极狐的人，我认为都不是太在乎辅助驾驶的。

另外，经历了风波之后，极客官方的态度还算是挺积极的。

我记得之前极客说7月开放试驾，不知道试驾体验怎么样？

【 在 nonexist 的大作中提到: 】
: 我看了下，极氪现在订车也是免费升级到21吋轮胎。另外我记得当时极狐as的26万多版本才60多度电池，极氪是100度电池。这些才是核心的，那些自动变道没啥人在乎吧。
:
--
FROM 36.112.127.*

本来是这几天可以去宁波活动试驾的，因为疫情取消了，补了500积分。

我大定后，有两个同事也去看了下车，然后7月份也都锁单了，说现在展车的车机已经好多了，除了百度地图缩放还是比较卡，其它比较流畅了。

【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 67度电池版本几乎没人买。大部分是708+或者四驱版本。
: 708+版本2K定金抵1w,下来大概27W4吧。
: 极氪26W6不加配置的话，除了双叉臂和200KW电机功率大一点，其他配置（方向盘加热，感应尾门，音响等）应该没有708+那款好。
: ...................
--
FROM 101.86.245.*

试驾还要去宁波？
各大城市没有试驾车吗？
【 在 nonexist 的大作中提到: 】
: 本来是这几天可以去宁波活动试驾的，因为疫情取消了，补了500积分。
: 我大定后，有两个同事也去看了下车，然后7月份也都锁单了，说现在展车的车机已经好多了，除了百度地图缩放还是比较卡，其它比较流畅了。
:
--
FROM 36.112.127.*