- 主题:Re: 极狐与极氪的堆料，谁更良心？
想吹极狐就直接吹，市场那么大拿个期货车来碰瓷数据都不准太low了
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 极狐阿尔法S与极氪001，都是今年4月上市，价格相近，又都是“极”字辈，直面竞争不可避免，好多媒体和潜在车主都在说极氪更香一点，下面我列一下两个车的主要堆料配置，谁更良心，大家自行判断。
: 列的是走量两个配置，单电机超长续航版，极狐708，极氪712。价格都是28万左右
: 先说电池：极狐是SK 811电池，93.6度；极氪是100度，只说了是宁德电芯，组装应该还是吉利自己。SK的电池价格明显高于宁德电池，更不用说吉利自己组装的，电池价格极狐估计高2万左右；
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修改:xiaomeng FROM 117.30.172.*
FROM 117.30.172.*
吹极狐还是拿汉比较好一点，毕竟碰撞赢了。比极氪的账面数据，还真是尴尬
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 想吹极狐就直接吹，市场那么大拿个期货车来碰瓷数据都不准太low了
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FROM 159.226.35.*
极狐，前置前驱的结构注定了，不是电动车平台。
极狐的前麦弗逊 悬挂，就别拿出来对比了。
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FROM 49.7.234.*
极氪现在还是期货，确实不好对比堆料怎么样。
从参数上来看，双叉臂和空气悬挂不说调校效果，起码这两个东西是比极狐强的。
但是你说因为前驱，极狐不是电动平台那就是瞎说了，极狐的平台是真正的纯电平台BE21。
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 极狐，前置前驱的结构注定了，不是电动车平台。
: 极狐的前麦弗逊 悬挂，就别拿出来对比了。
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FROM 36.112.127.*
极狐堆料不惜工本，毕竟是国企，不会那么鸡贼
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FROM 119.80.182.*
空悬是要加价的，不是标配；双叉臂比麦弗逊贵不了几个钱，极狐底盘几乎全铝了，还差前悬架那点钱？主要还是空间考虑，麦弗逊省地方。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 极氪现在还是期货，确实不好对比堆料怎么样。
: 从参数上来看，双叉臂和空气悬挂不说调校效果，起码这两个东西是比极狐强的。
: 但是你说因为前驱，极狐不是电动平台那就是瞎说了，极狐的平台是真正的纯电平台BE21。
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FROM 124.205.77.*
是这个道理。
不过宣传的时候参数上写上双叉臂，空悬，就显着高端，好营销啊~
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 空悬是要加价的，不是标配；双叉臂比麦弗逊贵不了几个钱，极狐底盘几乎全铝了，还差前悬架那点钱？主要还是空间考虑，麦弗逊省地方。
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FROM 36.112.127.*
跟比亚迪汉对比，可以说是堆料
但跟极氪对比，就是 差一个档次了
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 极狐堆料不惜工本，毕竟是国企，不会那么鸡贼
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FROM 49.7.234.*
说说极氪哪个地方堆料上档次了？就是纸面参数高点，供应商弱得一比，最搞笑的是轮胎，只写了个品牌轮胎，锦湖也是品牌轮胎啊，连个马牌轮胎都得加价选配
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 跟比亚迪汉对比，可以说是堆料
: 但跟极氪对比，就是 差一个档次了
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FROM 124.205.77.*
难懂极氪的底盘悬挂不是铝的？
双叉臂不值钱，是因为极狐没用吗？
极狐一个前驱的麦弗逊车，就不要拿出来对比了。
这个跟比亚迪可以碾压。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 空悬是要加价的，不是标配；双叉臂比麦弗逊贵不了几个钱，极狐底盘几乎全铝了，还差前悬架那点钱？主要还是空间考虑，麦弗逊省地方。
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FROM 49.7.234.*