极氪只说了前悬架是铝的，车身没说是铝的，要不车重怎么能到2.4吨

【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 难懂极氪的底盘悬挂不是铝的？
: 双叉臂不值钱，是因为极狐没用吗？
: 极狐一个前驱的麦弗逊车，就不要拿出来对比了。
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一个是油车平台，根上就不一样
没什么可比性。


【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极氪只说了前悬架是铝的，车身没说是铝的，要不车重怎么能到2.4吨
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哪个是油车平台？极氪吗？极狐是纯电平台，还卖给北美了

【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 一个是油车平台，根上就不一样
: 没什么可比性。
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FROM 124.205.77.*

极氪双叉臂算优势，
还有可选的空气悬挂，电吸门，那个什么天幕，都是好配置。
内饰极氪可能好一些，外观和内饰比较偏主观了。
其他的材料就不好说了，尤其是白车身和副车架。极狐是上钢下铝的车身，全铝的海斯坦普副车架，刚性扭转强度5W5不是随便的料就能堆出来的。极氪这方面比较少提~~

这两个车都算是堆料车，还是等极氪普通车主能提车以后好好看看~

【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 跟比亚迪汉对比，可以说是堆料
: 但跟极氪对比，就是 差一个档次了
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列了四条，没一条对的，也真不容易。

一、后驱平台是纯电平台的基本特征，完全错误，前驱的纯电平台一堆，极狐，AION都是；

二、行驶品质，跟悬挂关系没那么大，底盘调教很关键，不是说用了双叉臂就比麦弗逊强，保时捷911还用麦弗逊呢，麦格纳的底盘功力不是吉利能比的；

三、内饰豪华程度，半斤八两，极狐标配更好，极氪加钱可选配，包括隐私玻璃也要加钱；

四、智能化程度，极氪的车机上市还是卡的，流畅的车机至今未见。选配的电动车门就高级了？我20年前去日本，出租车都是电动车门

【 在 tclj9 的大作中提到: 】
第一，看一个车，先看车身构架
  
    极氪 是后驱平台，这个是纯电平台的基本特征。无框车门这个成本和对工艺要求更高
  第二，看一个行驶品质，看悬挂结构、用料
    极氪 双叉臂，厚多连杆，都是铝合金材质，高配还有空气悬挂
  
  第三，看内饰豪华和精细程度 ，这个极氪更完胜
第四，看智能化程度
      这个极狐基本就不用对比了，不是一个档次的
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