一会呢，吹堆料。一会呢，又说行驶品质跟堆料没有关系；一个麦弗逊都能赛过双叉臂。

你这是人格分裂啊。

麦格纳不是吉利能比的，那麦格纳跟沃尔沃能对比吗？

另外，你不知道，国内底盘调教基本都是外包吗？

这智商，捉急

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 列了四条，没一条对的，也真不容易。
: 一、后驱平台是纯电平台的基本特征，完全错误，前驱的纯电平台一堆，极狐，AION都是；
: 二、行驶品质，跟悬挂关系没那么大，底盘调教很关键，不是说用了双叉臂就比麦弗逊强，保时捷911还用麦弗逊呢，麦格纳的底盘功力不是吉利能比的；
: ...................
--
修改:tclj9 FROM 49.7.234.*
FROM 49.7.234.*

然而，就阿尔法T符合纯电车短轴距长的优势，S轴距车长和汉ev很接近，典型的大头车，而且S车身高太多了。
  
【 在 Jephen (Jephen) 的大作中提到: 】
:  极氪现在还是期货，确实不好对比堆料怎么样。
:  从参数上来看，双叉臂和空气悬挂不说调校效果，起码这两个东西是比极狐强的。
:  
:  但是你说因为前驱，极狐不是电动平台那就是瞎说了，极狐的平台是真正的纯电平台BE21。
--
FROM 180.90.154.*

现货跟你一个期货碰瓷？真是笑话。告诉你一个事实，吉利一个民企跟北汽国企对成本的控制理念是不一样的，前者一定要赚钱，后者可以赔本赚吆喝。顺便说一下，极氪的马牌轮胎要加价的。

放一个极狐的供应商列表




【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 要碰瓷请先了解了解对手参数，不然会让人以为故意胡说贬低。一共几条，几乎没对的。
:

--
修改:sdlk FROM 124.205.77.*
FROM 124.205.77.*

极狐是自己起名的纯电平台吧

不是说以前没有出油车，就叫纯电平台懂吗？

看看极狐s的车身高度，一个轿车1.5几米高，为啥？以某个已有油车构架改的，为了塞下电池包，车身必须加高。

整个电机、电控全都塞进原来的发动机舱，前驱车的劣势就是操控差，重心靠前，起步打滑。
电动车平台典型的都是 前后双电机4驱，或者是后驱，从车辆配重、电池布局、乘员舱优化多方面充分发挥电动车的性能，这叫纯电平台。

极狐的 浩瀚平台，大众id系列，小鹏的P7 等等。不要被厂家或者销售的话术忽悠了。


【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 极狐是纯电平台，跟驱动方式没关系。
:
: - 来自「最水木 for iPhone12,8」
--
修改:tclj9 FROM 49.7.234.*
FROM 49.7.234.*

赔本赚吆喝？

你不知道北汽裁员了多少？
你不知道北汽新能源，换了几个老总了？


too simple too naive 吧

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 现货跟你一个期货碰瓷？真是笑话。告诉你一个事实，吉利一个民企跟北汽国企对成本的控制理念是不一样的，前者一定要赚钱，后者可以赔本赚吆喝。顺便说一下，极氪的马牌轮胎要加价的。
: 放一个极狐的供应商列表
:
: ...................
--
FROM 49.7.234.*