锁电就是秃子头上的虱子，业内人士都明白。其实就是电池质量问题。现在的锂电池无论三元还是铁锂，循环寿命主要受3个因素影响，温度，充放电倍率，充放电深度。温度取决于电池散热方式，基本车成型了就无法变更（电池温度也受车辆设计影响）。车企在买车前会给一个电池容量的质保，这个质保来源于3个数据的综合1电池电芯厂家寿命曲线，2pack厂家寿命曲线，3质保保证金计提。首先目前技术还做不到准确预测任何未来使用条件的电池寿命，即使对大多数用户用车方式建立负荷区间的预测也做不到。所以1，2的预测只是建立在一个理想条件下的，而3是车企计划买多少车挣多少钱后，让渡一部分利润作为保修使用。这样的结果就是，车企给出的电池寿命是大于1和2的预测结果的。
【 在 chtouch 的大作中提到: 】
: https://m.toutiao.com/i6995768893222748685/?traffic_source=CS1114&in_ogs=1&utm_source=HW&source=search_tab&utm_medium=wap_search&prevent_activate=1&original_source=1&in_tfs=HW&channel=
: 作为19年入坑的aions车主，现在变成了维权消费者。
: #发自zSMTH@Mi 10 Pro
--
FROM 222.129.131.*

如果1和2的预测结果过于理想化了，中间保修差值就要车企承担。或者车型销量过于乐观（上市几年后，新车型的研发计划等因素，车企是能够对销量做出较准确的预判的）计提就不够了，这个差值也是车企承担。

现在车企的做法就是从用户手里扣，把企业损失转嫁为用户损失。这也是当前制度不健全的必然，如果偷抢不受制裁，谁会努力工作。用户呢要么努力维权，付出维权成本，保护购买的车辆权益；要么认栽。

所以造车新势力真要观望，汽车不同其他商品，保修时间长，保修期内维修成本高，建立维修渠道投入大回收周期长，质量计提资金额高。哪一个出了问题都能压倒骆驼。车企没个10年成长期真是不知道有没有未来的。

再就是报道里那个协会领导，真是又当又立的典范，谁不知道降低充放电倍率，降低使用区间对电池好，问题是你生产之前干嘛去了。现在看保修包不住了，安全出问题了想起从产品功效上卡油了。车企这么为用户好，咋不开发一个扩大使用区间增加里程，加大充放电倍率减少充电时间提升加速性能的提升产品功效的计划呢。

中国的协会呀真是混子的大本营，但凡有点能力的回去协会吗，一个靠会员施舍的角色。拿了人家钱财，说些违心或糊弄或和稀泥的话。但凡有点本事的人能去干这种事情吗，所以有正经工作的人鄙视协会的没一点毛病
【 在 chtouch 的大作中提到: 】
: https://m.toutiao.com/i6995768893222748685/?traffic_source=CS1114&in_ogs=1&utm_source=HW&source=search_tab&utm_medium=wap_search&prevent_activate=1&original_source=1&in_tfs=HW&channel=
: 作为19年入坑的aions车主，现在变成了维权消费者。
: #发自zSMTH@Mi 10 Pro
--
FROM 222.129.131.*

别为广汽洗地了，车企不懂电池开发什么电动汽车，你去查查哪家新能源车企没有电池技术部。哪家车企没有电池测试检测设备，宁德电池啥样自己心里没个数吗，再不济不会自己测呀。测寿命不是技术问题，而是时间问题，广汽不管是时间没测够还是自信心爆表质保计提太少，是不是产品开发没到位就推向市场了。出了问题是不是应该找正确的办法解决，而不是从用户兜里偷钱，如果偷钱不受惩罚，全国车企不论本土、合资、独资，你觉得他们未来出了同样问题，是选择自己投入想办法解决问题还是想办法从客户兜里偷钱。其实不用未来，现在就有车企面临同样的问题。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 车企不懂电池，很容易被电池厂忽悠。广汽就是被宁德时代给忽悠了。所有的问题都是宁德时代的问题。
: 广汽被夹在宁德时代和最终用户之间，左右不是人。
:
--
FROM 222.129.131.*

如何进行ota升级呢，ota的原理是通过4G无线网络连接车辆上的一个叫T-box的设备再给车内设备升级固件。因为它是走4g网络的，而国内esim卡没有推开，所以车上一定会有一个sim卡，找到拿出来就没4g网络了，或者影响4g天线，也没有4g网络了。提醒车主，车辆没有实时监控也有不利因素。另外，就广汽这个车是不是有安全缺陷谁也不知道，尽量停好位置吧。
【 在 pangdae 的大作中提到: 】
: 天呐，您这是黑车企，还是洗车企？
: 这车企研发车的不懂电池，换做油车是不懂发动机和变速器之类的了吧？这还造什么车呢？听你这话，我这开着AionV的，怕怕的，还能不能开下去。
:
: ...................
--
FROM 222.129.131.*

当官的牲口真是张口就来啊
【 在 niuhuahua 的大作中提到: 】
: 中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬却认为，“锁电门”与“快充”、“高续航”技术的关系不是很大。“你是想要一次充放电的里程长，还是想让电池长时间使用？对你的收益哪个最大？实际上车企（这么做）是为了让用户的车保值，然后这个车能够长时间使用，电池不会衰减那么快。”王子冬对记者表示，从保值的角度出发
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 6s Plus」
--
FROM 223.104.3.*