- 主题:问题根本就不在智(自)能(动)驾驶，而是
没有配备司机疲劳、专注度检测设备，无论你L几，前方需要司机处理的时候，往往要马上处理，生存机会稍纵即逝。
在司机专注度检测可以轻易欺骗的情况下，智能驾驶功能就不该出售。
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修改:hsv FROM 223.104.39.*
FROM 223.104.39.*
搜一下亮瞳反应，连眯眼都可以检测疲劳的。
但车规级的设备面试，还需要很长的路吧？
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 除非一步到位L5，其他级别永远有小白当自动驾驶用。
: 另外，疲劳和专注度这个更不好测吧，打瞌睡闭眼睛可以，但是一个摄像头怎么能知道司机有没有走神。
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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视觉也发现不了前方掉的轮胎，目前需要司机接管的时候，司机在睡觉，没法闹。
【 在 woshichaoren 的大作中提到: 】
: 太想当然了，这么说即使驾驶员全神贯注，看到了前方200m的工程车,他一定会自己踩刹车吗还是认为acc会自己减速，一般都会相信acc自己会处理吧，否则我要那玩意干啥,等到你自己意识到危险了踩刹车往往已经是危险了，来不及了。但凡你认为来得及的你都会以为acc会处理的只是时机未到
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如果司机是专注的，智能驾驶应该是越来越安全的。
目前的智能驾驶，往往需要司机干预，但排除不掉司机疲劳犯困，虽然有手册各种警告，小鹏还有各种考试，架不住司机疲劳驾驶和疏忽。
【 在 woshichaoren 的大作中提到: 】
: 这是个无解的问题，除非你非常了解辅助驾驶的缺陷，但是除了专业的工程师,没人完全了解.写几个字把责任推给消费者是不负责任的
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FROM 223.104.39.*
看这次事故的碰撞速度，应该路况不错，智能驾驶性能越来越好，司机掉以轻心的概率会越来越大，目前的技术水平，说白了机器开车，司机负责观察异常路况，自己对生命负责。
【 在 woshichaoren 的大作中提到: 】
: 空旷无车的环境可以用用，看到车了注意力集中点，不行就提前干预，别信他
: - 来自 水木社区APP v3.4.2
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FROM 223.104.39.*
疲劳驾驶的司机也是小比例的，避免不了，就不该给他们激活智能驾驶。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 这是个歪理
: 如果司机因疲劳犯困注意力不集中导致自动驾驶出问题时没有及时干预
: 那他因疲劳犯困注意力不集中导致出事故的几率显然高于启用辅助驾驶时
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FROM 223.104.39.*
减少疲劳。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 如果要求司机一直保持专注，那要自动驾驶干嘛？
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车联网、车路协同吧，像这种施工车辆，避开就小意思了，不过大货掉下一个大家伙，还是要靠传感器来检测到，如果检测不是百分百靠谱，那么司机保持路面关注就是必要的。
【 在 FootLocker 的大作中提到: 】
: 道路联网（全部车辆也联网）到中央，就行了，
: 道路有任何异常，即时上报到中央服务器，实时推送给需要被推送的车辆，
: 这种事故就会被杜绝。
: ...................
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买nomi送车…
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 人家有可爱好玩的nomi
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嚓，这个思路不错，虽然第一个鸭梨山大，也可以考虑多车视觉融合，万一旁车道的车检测到了呢，上报就可以了。那个年代估计放若干个无人机巡逻，检测路面、路况，成本估计也很低…
【 在 FootLocker 的大作中提到: 】
: 路面突然出现异物这种，只要后面有一个车看到了（当然也避开了），就上传数据，全网共享。
: 能把事故减少到可以忽略不计。
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