人类历经了几次科技革命，每次革命都会带来阵痛，有人会死，有人会失业，但总体来说，这些革命都带来了生产力的极大提升，造福了人类。
自动驾驶这项技术本身没有那么新鲜，谈不上什么大的技术革命，毕竟在特定领域早已使用了多年，只是现在要普及到公路上给普通消费者使用。这项技术要最终能安全地普及，我感觉光靠汽车本身应该是不够的，还要靠公路系统和通信系统的全面更新换代来配合。这需要巨大的政策和资金投入，这种级别的投入在西欧国家无法想象，在美国和中国有可能，但势必会影响别的方面的民生建设，尤其在中国。
那么，自动驾驶带来的好处是什么？绝大多数人上班路上自己不开车，会刷手机打游戏补瞌睡还是会工作？这种耗费巨大，需要资源，资金和人命来堆出来的，本身也不是什么新鲜事的技术，如果仅仅换来了一点点享受，那还有多大意义？那些鼓吹这项技术的资本家倒是赚翻了。
真正有意义的技术革新，是像电动汽车这样的新能源技术，这种一旦成熟就可以从根本上改善人类和自然的关系，从而给人类的下一个科技突破提供坚实基础的技术，才是现阶段最重要的。对于人类来说，自动驾驶有可能提供的最大的贡献也许是为下一项未知的技术革命做铺路石，毕竟通信，AI这些技术需要靠积累来等待爆发。其本身的过度发展搞不好会变成科技反噬人类的典型。

当然，这里说的是真正的全自动驾驶，而不是各种唬人的狗屁驾驶辅助。辅助驾驶不需要太多外部资源支持，车厂自己爱怎么搞就怎么搞，反正姜太公钓鱼，愿者上钩
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我觉得我想的是真正有用的，而不是靠吃这碗饭的人为了保住自己饭碗给自动驾驶贴的金
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 你想这么多没用的，就不能多想一秒钟自动驾驶能干啥？
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在中国没有什么数据来支撑你的说的可以完全做到的观点吧？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 其实不需要配套，现有的技术完全可以做到，只是成本太高罢了。自动驾驶不需要完全不犯错，只要犯错率不高于熟练司机，有改错机制就行。
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说你不是业内人士吧，你的思路就是给研发的码农撒钱
说你是业内人士吧，你觉得撞上路边停着的汽车是因为算法不够好，还觉得硬件没问题
不知道说啥了
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 研发成本和制造成本是两码事，现在缺的是好用的算法，而不是硬件，硬件成本完全可控。
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