- 主题:我提供一下我的比亚迪汽车电池衰减真实世界数据 【已换电】
那就不地道了，压差大了，按最低那节电芯计算电量，显示续航啊。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
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: 串联电池中最差的那一组决定了整个电池包的性能。
: 串联的都一样，比如小米滑板车，10串而已，现象一样，电量显示后半截极其不耐用。
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: 【 在 ytcao (ytcao) 的大作中提到: 】
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有人说了燃点高，600℃，安全
【 在 semilog 的大作中提到: 】
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: 磷酸铁锂的长期一致性问题根本解决不了，不要听厂商忽悠啊 什么x片电池，什么xx，基本物理特性根本改变不了
: 什么2000循环衰减不过20%，这是电池单体！单体！单体！的数据。
: 记住一句话，铁锂电池除了价格便宜，没有任何优点。
: 【 在 ytcao 的大作中提到: 】
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手机用5年，充放电多少次？1500次？1500次给一个400公里的车，要跑几十万公里了。家用车五年能跑几十万公里吗？
【 在 rtossystem 的大作中提到: 】
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: 说实话，手机用5年电池早报废了
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我的摩托罗拉defy，现在还能用
【 在 west 的大作中提到: 】
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: 你就算一次不循环放那5年，寿命一样到头
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: 【 在 Hook2008 (We r on the way) 的大作中提到: 】
: : 手机用5年，充放电多少次？1500次？1500次给一个400公里的车，要跑几十万公里了。家用车五年能跑几十万公里吗？
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48度电都6折了啊，实际充进去的更少。这还不给换吗？版上有E6换电池成功的，没这么少。
【 在 superlzy 的大作中提到: 】
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: 我和你是同一批吧，也是2016年三月买的
: 10.4w公里，实测从趴窝到满充48度，4s一开始说电池问题严重，上报后又改口说没问题有60多度...
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: 400和厂家沟通中，反正我外面充电绝对上不了50度，看厂家怎么耍流氓了
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比家铁锂好像得满充满放才好均衡，你这样浅充浅放反而不好了
【 在 ytcao 的大作中提到: 】
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: 我1.8万度电，花498次充的，每次就30多度，应该是模范使用哦
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 是你自己没让车趴窝。。。
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10-30V，给上百kW的电机供电，导线得多粗？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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: 一旦单体出故障，并联影响小，只是几分之一而已。当然最后还得串联。什么时候有低电压电机就好了。
: 还得从电池材料入手，开发出10-30V的电池。
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 确实并联更好点，充电宝就基本都是并联。
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有用，本版很多换电池成功的。维权也有很多很快就解决的，比如前天的北汽EX3，当天就解决了。
【 在 roykeano 的大作中提到: 】
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: 发抖音发微博，在这里发帖子没用
: 【 在 ytcao 的大作中提到: 】
: : 不拉群了，我没有时间去跟比亚迪搞这个事。
: : 比亚迪给我换电池，我欢迎。
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这么多天还没解决啊，把这链接发给店里售后看看，看他臊不臊
【 在 ytcao 的大作中提到: 】
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: 以上更新
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