磷酸铁锂的长期一致性问题根本解决不了，不要听厂商忽悠啊 什么x片电池，什么xx，基本物理特性根本改变不了
什么2000循环衰减不过20%，这是电池单体！单体！单体！的数据。
记住一句话，铁锂电池除了价格便宜，没有任何优点。
【 在 ytcao 的大作中提到: 】
: 上周车剐蹭到路牙，去修车，顺便做保养。就随口让环耀4s做做电池容量检查，因为日常驾驶有感觉50%以下电量崩的厉害。结果真是大吃一惊。
: 先说说车的基本情况，车是e6,2016年3月份购买，电池82度，续航400。目前使用5年半，里程8.5万公里基本是北京市内。充电方式，99%使用厂家配的7kw自有慢充桩，极少使用快充。
: 再说说环耀4s检测结果，在做完平衡后，只能充进去55.3度电。震惊啊，我琢磨，怎么也没这么严重吧。基本上是，衰减了33%，只剩67%。
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有人说了燃点高，600℃，安全

【 在 semilog 的大作中提到: 】
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: 磷酸铁锂的长期一致性问题根本解决不了，不要听厂商忽悠啊 什么x片电池，什么xx，基本物理特性根本改变不了
: 什么2000循环衰减不过20%，这是电池单体！单体！单体！的数据。
: 记住一句话，铁锂电池除了价格便宜，没有任何优点。
: 【 在 ytcao 的大作中提到: 】
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E6普遍衰减厉害，只是楼主的车衰减更夸张。
【 在 visco 的大作中提到: 】
: 我最近在太原问过出租车司机，太原出租车都是e6，我坐的出租车跑了五年了，跑了72万公里，司机说电池用着还行，没感觉衰减很多。如果像楼主说的这样，跑了72万公里的e6早就无法充电了。楼主是不是碰到有缺陷的车辆了？  
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发自「今日水木 on YAL-AL00」
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是的，五年以内最后一句话也不能说了。
高镍三元的成本在快速下降，铁锂的空间不大。
【 在 Xphone 的大作中提到: 】
: 你这一通话，除了最后一句需要探讨，剩下的都是对的。
: 发自「今日水木 on YAL-AL00」
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FROM 111.206.145.*

手机不需要串联。比电动汽车上百节串联更可靠。
iPhone这样的厂商电池供应商质量标准不会比电动汽车厂商差。
用5年的iPhone电池啥样大家都知道。
【 在 Xphone (xphone) 的大作中提到: 】
: 这是两码事，玩具车的电池还用不到一年呢，这个比较没意思。
: 发自「今日水木 on YAL-AL00」
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修改:spadger FROM 36.45.171.*
FROM 36.45.171.*