普通版AP其实ID4的L2完全能达到，除非你选装EAP或FSD。
其实我觉得特斯拉的所谓智能化，如果只用AP的话，也就是一个大屏，和哨兵模式（不过哨兵又特别耗电，很多人会关掉），大众没那么花里胡哨，但该有的功能也都有了，难道非要能看电影吗？（ID好像可以播放自带媒体库里的视频）。

【 在 haveADream19 的大作中提到: 】
: 坐标北京，最近一直在看车，前段时间试驾了Model Y，然后又申请了深度试驾ID4两天，综合比较下来，有如下感受：
: 1、model Y感觉悬挂有点硬，过减速带邦邦的。这车可用的空间挺大，这个很赞。AP感觉很香，挺有科技感。
: 2、ID4，带着一家人体验了下，后排挺舒服，悬挂偏软。后排空间和后备箱都还可以。转弯半径很小，这个很赞。但是智能化程度不太行，OTA不知道啥时候，且那个显示屏感觉色彩有点中世纪。貌似看不了视频啥的？
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我就是看了网上ID4和特斯拉自动驾驶的对比评测才买的，ID所有该有的主动安全都有了。而且经过实际使用，ID的辅助驾驶还不错，自动刹停后可以自动起步，AEB也开出过来，包括跟车过近等都会有提醒，而且自带360全景哦。
特斯拉我试驾过，没感觉出有什么不同。如果非要说不同就是FSD吧，不过在中国这种路况下FSD根本发挥不出来啊，我感觉AP也就是实际可用的上限了。

【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 同样车道保持，ACC，不同厂家的表现性能是不同的，网上有不少测评可以参考。包括主动安全的AEB，也不尽相同
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不知道你所谓的差别很多具体是指什么？
请说明确一点，怕得罪人？这个说法太阴谋论了。请不要再发表这种模棱两可的言论了。
事实上特斯拉的AP评测已经非常多了，现在评测少是因为对AP大家已经很熟悉了，没有什么可以评测的新奇点了。

【 在 xyzzt 的大作中提到: 】
: 同样是AP，差别也会有很多，不过现在也很少有专门测试这方面的媒体，估计测了得罪人。
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修改:secondjet FROM 124.202.223.*
FROM 124.202.223.*

你说对了，不同厂家的性能和表现并不相同，可惜的是平行评测基本上大众这套和宝马这套都比特斯拉要好
【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 同样车道保持，ACC，不同厂家的表现性能是不同的，网上有不少测评可以参考。包括主动安全的AEB，也不尽相同
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让父母和孩子一起坐后排体验一下.哪个舒服买哪个.
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