本中研究了一下4680锂电池 收获颇多 哈哈


【 在 ReverseSMTH (逆水) 的大作中提到: 】
: 标  题: Autopilot Hardware 4.0 + 4680电池
: 发信站: 水木社区 (Sun Aug 22 11:33:12 2021), 站内
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: 下一辆车就它了
: 预计2023年下放到model3/y
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: According to Elon Musk, HW 4.0 will be introduced in the Tesla Cybertruck “in a year or so.”
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 101.86.40.*]
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FROM 117.136.1.*

  1 中间是不是可以散热？

  2 是不是工艺必须圆柱？

  3 方块的就是锂聚合物电池了

【 在 flyleon (courageandchance) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: Autopilot Hardware 4.0 + 4680电池
: 发信站: 水木社区 (Mon Aug 23 09:49:01 2021), 站内
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: 圆柱形电池是邪路
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: 最终肯定要走回方形电池路线
: 【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: : 你倒是说说哪条标准满足不了？宁德时代在临港新厂据传要上4680电池
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 123.59.170.*]
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修改:GodOne FROM 117.136.1.*
FROM 117.136.1.*

  
你说说国内谁能一战？ 宁德时代有什么东西能跟4680 pk？

【 在 ble (ble) 的大作中提到: 】
: 井蛙
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FROM 117.136.1.*

4680 15分钟冲80% 就这一项 国内电车怎么玩？

【 在 somebody (??) 的大作中提到: 】
: 比什么？能量密度多少？
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FROM 117.136.1.*

近日，外媒insideevs对特斯拉4680电池进从充电时间、功率等方面进行了分析。

为了读者更加直观的了解4680电池，insideevs将其和目前特斯拉Model 3上使用的2170电池进行了比较。

数据显示，4680电池组仅需15分钟就可以从10%充电至80%，比目前特斯拉的2170电池组快了10分钟。

如果用户只需要充电至50%，只需要7分钟就可以完成，这一充电时间与传统燃油车加油时间相当。

而在充电功率方面，4680电池组在充电的前6分钟内，电池的充电功率一直维持在275kW，之后充电功率开始下降。直到充满电，充电功率还会保持在100kW左右。

作为对比，2170电池最大纯电功率为250kW，充电3分钟后功率开始下降，在充电到80%以后，电池的电量甚至会下降在100kW一下。


整体来看，4680电池组能够以275kW的充电功率充电至44%，充电至50%还能保持250kW充电功率。

反观2170电池充电至25%之后，充电速率迅速下降至150kW,直到降至100kW以下。

据了解，特斯拉4680电池采用了激光雕刻的无极耳技术。传统动力电池电芯尺寸越大，能量密度越高，电车续航里程更长，弊端是发热越难控制，而现有电池中的极耳则为电池发热的主要部件。

无级耳电池的结构，去掉了电池主要发热部件，内阻减少，让更高能量电芯成为可能。

按照马斯克的说法，特斯拉计划在2022年，自己生产100GWh动力电池，2030年产能达到3TWh，不包括向合作伙伴松下、LG、宁德时代采购部分，电池将在德国柏林生产。
【 在 somebody (??) 的大作中提到: 】
: 这个是目标还是实测？
: 3~4C的充电电流快可以代替加油站了。
: 然而蔚来5分钟换了个100度电的电池
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