- 主题:Re: 实测比亚迪宋plus ev续航
单踏板+优秀的电控，能量不浪费。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 怎么开的？起步的时候在后面推？
来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.39.*
这种工况，我会告诉你蔚来实测6-7折表显吗？
6km，10+红绿灯，24度空调，外面30度，大概30+分钟
【 在 piyao 的大作中提到: 】
: 城市短途通勤，
: 单程6km，15个红绿灯，
: 空调+音乐，
: ....................
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FROM 36.112.186.*
这是取舍问题吧，低速扭矩大了，高速扭矩就小了，要想低速高速扭矩都大，价格就贵了，反正怎么取舍都不可能完美。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 2015年，北汽把市区工况的力矩请求做了一次大数据分析，找到了一些规律，针对性的研发出来一款电机，特性之一就是低速大扭矩低功率，30kW就能150Nm，配合电控，2018款eu5可以在市区工况开440km以上，根本不需要下坡…
: 现在都21年了，我还以为都这个水平了呢。
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FROM 223.71.143.*
加速的话低速看扭矩，高速看功率…
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这是取舍问题吧，低速扭矩大了，高速扭矩就小了，要想低速高速扭矩都大，价格就贵了，反正怎么取舍都不可能完美。
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FROM 219.237.181.*
高速受转速制约，不全是看功率，转速不能超限。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 加速的话低速看扭矩，高速看功率…
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FROM 223.71.143.*
只要不下赛道，我觉得目前的技术，160kW高速区间加速度0.4g是够用的。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 高速受转速制约，不全是看功率，转速不能超限。
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FROM 219.237.181.*
家用车120km/h时如果还有0.4g的剩余加速度应该是够用了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 只要不下赛道，我觉得目前的技术，160kW高速区间加速度0.4g是够用的。
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FROM 223.71.143.*
啥叫低速高速扭矩都大？那结果就是功率大。
这方面还是特斯拉厉害，高速效率点高，低速也不错，关键是功率200+。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 这是取舍问题吧，低速扭矩大了，高速扭矩就小了，要想低速高速扭矩都大，价格就贵了，反正怎么取舍都不可能完美。
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: 【 在 hsv 的大作中提到: 】
: : 2015年，北汽把市区工况的力矩请求做了一次大数据分析，找到了一些规律，针对性的研发出来一款电机，特性之一就是低速大扭矩低功率，30kW就能150Nm，配合电控，2018款eu5可以在市区工况开440km以上，根本不需要下坡…
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FROM 180.90.154.*
是的，但功率大成本高价格贵，还是要取舍。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 啥叫低速高速扭矩都大？那结果就是功率大。
: 这方面还是特斯拉厉害，高速效率点高，低速也不错，关键是功率200+。
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FROM 223.71.143.*
这续航很扎实啊，P7同样的使用场景的话，标670连400都跑不到的
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FROM 219.143.126.*