- 主题:Re: 特斯拉啥时候能推出升级电池服务
你列的3个原因是优势，但是优势多大得靠数据量化，还不能是张嘴来的数据
【 在 drifter 的大作中提到: 】
: 这就是现实情况，主要3个原因，一个是汽车风阻外形设计，2是电机效率，3是电池和电量管理。这些研究深了都是高科技，可惜电动三傻研究不来。
: 百公里能耗每辆电动车都是有显示的，版上也有人发过，tsl的model3和y大约是百公里13-16度电，蔚莱是20多度电，其他国产也基本都这水平，嘴硬也没用，实实在在的能耗在那里。
:
: ...................
--
FROM 49.7.64.*
哈哈哈，今日最佳。小短腿喊出续航是王道，相信是发自内心的呼声。
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 续航才是王道
:
--
FROM 49.7.64.*
更值得同情的难道不是拖着笨重的100度电池还跑不过别人70来度电池的？
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 升不了150度电池的车都值得同情
:
--
FROM 49.7.64.*
降不下去能耗的电车，就跟高油耗的油车一样傻大黑粗，国家应该列能耗的强制标准
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 到冬天开空调就知道谁惨了，5分钟换个电满血复活，冬天降功率，充一次电的时间够换十几次的
:
--
FROM 49.7.64.*
蔚来不行，人家可没问题
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 那到冬天都别开了
:
--
FROM 114.254.3.*
反正都比蔚来好
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 冬天可以跑到nedc？哪个车？
:
--
FROM 114.254.3.*
这是张嘴就来，国产那么多优秀产品，偏偏找最差的蔚来。比亚迪有20多？小鹏有20多？
【 在 drifter 的大作中提到: 】
: tsl的model3和y大约是百公里13-16度电，蔚莱是20多度电，其他国产也基本都这水平
: 这还不够量化吗？
:
--
FROM 123.113.222.*