- 主题:Re: 特斯拉啥时候能推出升级电池服务
续航才是王道
【 在 CharlesRiver (查尔士河) 的大作中提到: 】
: 特斯拉重量轻，结果就是内饰简陋壳子薄缝隙大噪音大漏风
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市场说明产品力，苛求那么多有什么意义呢。
【 在 CharlesRiver 的大作中提到: 】
: 特斯拉重量轻，结果就是内饰简陋壳子薄缝隙大噪音大漏风
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五菱宏光欢迎你，不到百公里8度电。
【 在 drifter 的大作中提到: 】
: 这就是现实情况，主要3个原因，一个是汽车风阻外形设计，2是电机效率，3是电池和电量管理。这些研究深了都是高科技，可惜电动三傻研究不来。
: 百公里能耗每辆电动车都是有显示的，版上也有人发过，tsl的model3和y大约是百公里13-16度电，蔚莱是20多度电，其他国产也基本都这水平，嘴硬也没用，实实在在的能耗在那里。
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你冒犯了model s/x车主
【 在 drifter 的大作中提到: 】
: 这就是现实情况，主要3个原因，一个是汽车风阻外形设计，2是电机效率，3是电池和电量管理。这些研究深了都是高科技，可惜电动三傻研究不来。
: 百公里能耗每辆电动车都是有显示的，版上也有人发过，tsl的model3和y大约是百公里13-16度电，蔚莱是20多度电，其他国产也基本都这水平，嘴硬也没用，实实在在的能耗在那里。
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你列的3个原因是优势，但是优势多大得靠数据量化，还不能是张嘴来的数据
【 在 drifter 的大作中提到: 】
: 这就是现实情况，主要3个原因，一个是汽车风阻外形设计，2是电机效率，3是电池和电量管理。这些研究深了都是高科技，可惜电动三傻研究不来。
: 百公里能耗每辆电动车都是有显示的，版上也有人发过，tsl的model3和y大约是百公里13-16度电，蔚莱是20多度电，其他国产也基本都这水平，嘴硬也没用，实实在在的能耗在那里。
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哈哈哈，今日最佳。小短腿喊出续航是王道，相信是发自内心的呼声。
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 续航才是王道
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FROM 49.7.64.*
升不了150度电池的车都值得同情
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 哈哈哈，今日最佳。小短腿喊出续航是王道，相信是发自内心的呼声。
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FROM 124.126.215.*
特斯拉做快消，觉得续航不够可以换新车。
【 在 xyz08 的大作中提到: 】
: 各种小短腿，要是回头能换个150电池包就好了
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: 发自「今日水木 on WLZ-AL10」
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: 人生五十年，如梦亦如幻；有生斯有死，壮士何所憾！
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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更值得同情的难道不是拖着笨重的100度电池还跑不过别人70来度电池的？
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 升不了150度电池的车都值得同情
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FROM 49.7.64.*
咋升级，把电池拆下来？
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FROM 59.108.166.*