有长续航啊，加上电耗低，77度比蔚来100度跑的还远。

【 在 xyz08 的大作中提到: 】
: 各种小短腿，要是回头能换个150电池包就好了
: 发自「今日水木 on WLZ-AL10」
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未来的朋友可能会不高兴，但是很可能换电池是条不归路，就像十五年前的功能手机时代，大家认为一台手机怎么着也得能使用10年吧，你不换电池怎么办，但是实际情况是快充技术发展太快，电池容量一再突破，最没想到的是老百姓居然这么有钱手机用两年就换新的，十年的手机都成老古董了
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FROM 123.118.73.*

tsl的60度电跟其他家的90度电实际续航差不多吧，很多100度电的都不一定比tsl60度电跑得远，还更费钱又冲的慢


【 在 xyz08 的大作中提到: 】
: 各种小短腿，要是回头能换个150电池包就好了
: 发自「今日水木 on WLZ-AL10」
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FROM 123.118.13.*

这就是现实情况，主要3个原因，一个是汽车风阻外形设计，2是电机效率，3是电池和电量管理。这些研究深了都是高科技，可惜电动三傻研究不来。
百公里能耗每辆电动车都是有显示的，版上也有人发过，tsl的model3和y大约是百公里13-16度电，蔚莱是20多度电，其他国产也基本都这水平，嘴硬也没用，实实在在的能耗在那里。



【 在 northwolf09 的大作中提到: 】
: tsl自带发电功能吗？
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特斯拉重量轻，结果就是内饰简陋壳子薄缝隙大噪音大漏风
  
【 在 drifter (无夜游民) 的大作中提到: 】
:  这就是现实情况，主要3个原因，一个是汽车风阻外形设计，2是电机效率，3是电池和电量管理。这些研究深了都是高科技，可惜电动三傻研究不来。
:  百公里能耗每辆电动车都是有显示的，版上也有人发过，tsl的model3和y大约是百公里13-16度电，蔚莱是20多度电，其他国产也基本都这水平，嘴硬也没用，实实在在的能耗在那里。
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