- 主题:极狐一万里程用车感受
开的比我好,我11月底提车,这周末才刚刚首保,而且我提车以来总的平均电耗是16个多!
【 在 reng 的大作中提到: 】
: 极狐3月份提车以来开了一万公里,前阵子刚首保完,给版友做个分享。
: 一、续航 平时用的经济模式,总的平均电耗是14出头,折算下来的话应该是超过653了。
: 实际感受 春夏季节市区续航非常实,差不多都是1:1掉电,路况好的话掉的更少些,高速差不多九折,长途高速还没试过。最重要的是即使续航在
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发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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冬天因为要开暖风,暖风不同设置影响很大。
有人觉得开20度就可以了,但有人要开到25度,所以差异比较大。
冬天零下5度不开暖风,只开座椅加热的话,我大概看过,通勤道路,18公里,开一个小时左右,电耗是16~17.
要是开暖风折扣就比较大了,而且这个车暖风很实在,去年最冷那几天零下20度左右,通勤道路基本就是5折了,跟其他车差不多。但胜在电池大,即使5折,我每天通勤往返不到40公里,也够一周5天用了。
北汽的电控技术确实不错,但这个差异不会特别明显,只有同一个人,开过别的车,再开这个车,能感受到。不同人的不同的驾驶风格对电耗影响比较大,这个需要有理性的认识。
【 在 sj5biguo 的大作中提到: 】
: 可以说说冬天掉电咋样吗?全网看了都是说真省电的,但是没人说冬天的情况
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是的
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
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: 路况和脚法对电耗影响很大。
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: 发自「今日水木 on M2007J1SC」
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发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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恩,不堵车情况下,高速空调占比小,因为空调是按时间消耗电量的。
我五一回京的时候测过阿尔法T的高速折扣,只截取在高速路上的一段里程,实际时速108情况下,折扣大概是77折。实际时速108的话,仪表时速应该110以上了
【 在 DaNeiMiTan 的大作中提到: 】
: 不要凭感觉,高速120的时候,空调电耗占比很小,冬天6折的话,其他时间也是6-7折
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宣传风格不一样吧。
T是20年10月正式发布的。
S是21年4月正式发布的。
半年2款也不算慢了。
22年肯定有新款,审批目录都有了。只是没提前宣传而已。
不像新势力,ppt先搞上一年半载的,才能提车。感觉迭代很快,其实也就是平均一年多一款车。
【 在 air88 的大作中提到: 】
: 迭代太慢了,别家基本半年就有新款的消息了,1年就有改款;极狐这都出快1年半了,也没个声
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