为什么要挖沟，因为配电箱设在了车库之外，走线长，要越过几处人行道和绿化带，虽然线都是贴着绿化带内侧沿墙走的，但为了安全小区还是要求都埋地下

之所以能自己挖，一个原因是当天一家人都没什么事，为了省钱就当锻炼身体了。另一个原因是，同车库已经有三四条线走土下了，最辛苦的应该是挖第一条沟的人，需要清楚很多土里坚硬的石块、草根，最痛苦的是树根，而我们基本就是刨开或深或浅的泥土，在既有的管线边上拓宽一点距离，能容下穿线的管道就行，虽然也很累，但工作量到底小多了。

本来我们是想联系电网，看能否在车库内的配电间安装配电箱的，那样，继不需要给超出赠送范围的电线加钱，更不用挖沟，如果都花钱，像我们尚且处于居中的车位就要加六千来块，试想如果按照国家推广新能源车的力度，仅车库一个楼层的上百个车位，就要在人工和耗材上多花大几十万，毫无必要。

但电网回复，目前这个问题虽然很多人反映，但国家没有出台相应的政策，电网可以给你安装配电箱，但挖沟、绿化补偿等需要提出申请的业主自行承担，这个数没算过，但肯定不菲。

问题是即便你愿意花钱安装了配电箱，可一个配电箱能容纳的电路数量极为有限。拿我家昨天使用的户外配电箱为例（这个电箱也是前期电网为了满足业主安装充电桩的需求设置的，但不知为何设在了车库外），目前只剩下三个接线头了，如果再有三家安装完充电桩，就必须增加配电箱才可能满足后续的需求，但本身程序很复杂，且每次都把埋地的管线重挖一遍，根本不现实，破坏绿化不说，那点覆土下的空间靠粗糙的人力开挖，也挤不下太多的管道。

所以国家必定会在近年出台政策，来解决这个问题。那时候使用充电桩的用户就幸福了，不用那么累，经济上也节约。
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线是用工程塑料管保护的，有接头，穿线这类事自有第三方公司负责，他们本来也负责挖沟收钱，但我遇到的这家不反对客户自己挖。轻轻铲掉地面的泥巴就能看到其他人家埋的塑料管，因为同一个配电箱引出来的管线，又是同车库，走的都是一条路线，小心一些不会出事，碰到塑料管也不容易坏。

从两点半装到接近七点，四个工人，还是在我们配合挖沟的情况下，可见如果我们不动手光靠他们，不说来不及，也会更累人。


【 在 smheng 的大作中提到: 】
: 几人，挖了多久？不会挖到别人的线吗？
: 埋地下的线用什么包起来啊，如果是钢管，接头处怎么做才能防水？
: 有没有涉及地板砖、水泥地的
: ...................
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可能各个厂商或者地区不同？

我们这边国网只负责看能不能装，具体的施工都是特斯拉请的第三方公司负责的

【 在 Fuhrer 的大作中提到: 】
: 我们家走线走了好几十米，国网的几个人干了将近一天，一分钱也没收。
: 国家电网万岁！
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挖沟也是种有意思的体验 我花钱是喜欢算算的 但如果不是家人主动提出 估计我会选择掏钱
【 在 soboat 的大作中提到: 】
: 特斯拉车主都这么抠啊？
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