- 主题:蔚来特斯拉使用对比
LZ脚法差又不敢开辅助驾驶,高速只能开350也算正常
【 在 catsource 的大作中提到: 】
: 因为y不止这个续航,希望楼主晒高速的图。有y的都不会相信高速350的
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: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 221.12.37.*
同样电池的model y跑不过model 3,结论是model y电控不行;同样的4驱y跑不过2驱y,结论是4驱的电控不行?
真服了,整天电控电控的。。。你们知道这俩字啥意思吗?BMS是如何决定续航的?
哪怕说电机效率也行啊
【 在 amada 的大作中提到: 】
: 一个100度,一个70度电,结果跑差不多,你说谁电控好
: 【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: : 一个市区500,一个市区480,到了高速一个380,一个350
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 120.245.96.*
说明LZ脚法差呗
高速上辅助驾驶在大部分时间里略等于黄金脚,LZ不开辅助驾驶续航就只能随缘了
特斯拉的辅助驾驶就是ACC的加强版,不知道LZ不用这个的理由
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 一个市区500,一个市区480,到了高速一个380,一个350
: 特斯拉的高速能耗优秀体现在哪?
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FROM 221.12.37.*
重点是同一个脚。。
【 在 last2 的大作中提到: 】
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: 说明LZ脚法差呗
: 高速上辅助驾驶在大部分时间里略等于黄金脚,LZ不开辅助驾驶续航就只能随缘了
: 特斯拉的辅助驾驶就是ACC的加强版,不知道LZ不用这个的理由
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FROM 222.216.18.*
是开惯蔚来的脚法
关了动能回收开蔚来开惯了,到强动能回收的Y上,只有两种情况:1种是频繁踩刹车,基本把动能回收给废了;或者就是去适应动能回收的节奏,这样脚法就会有变化
【 在 ngc21cn 的大作中提到: 】
: 重点是同一个脚。。
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FROM 221.12.37.*
一个100度电,一个70度电而且可以超充。
续航多不到10%,电量多45%
而且从很多车主发的数据来看,高速120时速下夏天my应该不止350,my标准续航版(60度电磷酸铁锂版)都不止这个续航。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 一个市区500,一个市区480,到了高速一个380,一个350
: 特斯拉的高速能耗优秀体现在哪?
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修改:drifter FROM 123.118.13.*
FROM 123.118.13.*
成都也不算太难
【 在 wjswmaple (wjswmaple) 的大作中提到: 】
: 两个相邻的车位,两辆好车,有钱银
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FROM 183.128.108.*
LZ应该不是喜欢开车的人,比这些也没意义
【 在 last2 (last2) 的大作中提到: 】
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: 说明LZ脚法差呗
: 高速上辅助驾驶在大部分时间里略等于黄金脚,LZ不开辅助驾驶续航就只能随缘了
: 特斯拉的辅助驾驶就是ACC的加强版,不知道LZ不用这个的理由
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FROM 120.235.189.*
壕,分别多少钱?
【 在 qlbbj 的大作中提到: 】
: 今年3月买了蔚来ES8,100度电池,当时在版上发了为什么选择蔚来的文以后,还被特斯拉车友diss了。开了半年以后,彻底回不去油车了,老婆天天霸着蔚来。我只好重新买一台,本来计划买ES6,不过还是想体验下特斯拉,最终选择了model y 长续航版。今天来写下评测报告,不喜勿喷。
: 内饰:蔚来无疑豪华得多,但是my的简洁也很
: 舒服。座椅舒适性上个人更喜欢my。
: ...................
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FROM 36.161.44.*
这个评价才是真实的。
就是未来的座椅有bug,楼主还是去升级一下。
【 在 qlbbj (阿宝) 的大作中提到: 】
: 今年3月买了蔚来ES8,100度电池,当时在版上发了为什么选择蔚来的文以后,还被特斯拉车友diss了。开了半年以后,彻底回不去油车了,老婆天天霸着蔚来。我只好重新买一台,本来计划买ES6,不过还是想体验下特斯拉,最终选择了model y 长续航版。今天来写下评测报告,不喜
: 内饰:蔚来无疑豪华得多,但是my的简洁也很
: 舒服。座椅舒适性上个人更喜欢my。
: ...................
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FROM 180.212.64.*