因为特斯拉是正向设计的
不是油车改没有包袱
外形上，低风阻，炫酷，基本上后来者都在模仿特斯拉外形的全部或者一部
特斯拉定义了电车的外形，所以像id4这种卖不出去，因为要讨好油车的买家
坚持油车外形，只能靠开租车公司去凑销量。。。
最重要的一点，大轴距，高空间利用率，所以特斯拉m3虽然小，比一众国产车
如秦p,aion.s等都短很多，但是轴距却更大，所以车内空间不小，前面还有个前备箱

高信息化水平，既然不需要把钱花在落后而又复杂的机械发动机/变速箱上，就有足够的钱
去进行信息化，花10倍的钱和花0.1倍的钱去做信息系统，差距是明显的，即使特斯拉有这么多的问题，现在一提到自动驾驶，和购买特斯拉的主要原因，依然是自动驾驶

优秀的三电，前几天有人贴了比亚迪新一代3.0纯电平台，主要是就是高效率和高集成，
基本上是在对标特斯拉m3,
也再次证明特斯拉是电车灯塔
简单地说，就是电车要像电车，革命性的东西，而不是简单的一个有车壳子套一个电池电机
这就跟一些蠢人认为苹果比诺加压不过是屏幕大了

驾驶体验，这个就不用提了，是电车本身带来的。
比亚迪那个3.0平台，如果各方面2年后量产能到m3的现在的水平，就很牛叉了
估计会在汉以后引爆一次销量
--
修改:shunderen FROM 114.243.209.*
FROM 114.243.209.*

我一直觉得model3圆滚滚的很丑。

【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 标  题: 纯电车的优势只有特斯拉体现最明显
: 发信站: 水木社区 (Sat Sep 11 11:37:39 2021), 站内
:
: 因为特斯拉是正向设计的
: 不是油车改没有包袱
: 外形上，低风阻，炫酷，基本上后来者都在模仿特斯拉外形的全部或者一部
: 特斯拉定义了电车的外形，所以像id4这种卖不出去，因为要讨好油车的买家
: 坚持油车外形，只能靠开租车公司去凑销量。。。
: 最重要的一点，大轴距，高空间利用率，所以特斯拉m3虽然小，比一众国产车
: 如秦p,aion.s等都短很多，但是轴距却更大，所以车内空间不小，前面还有个前备箱
:
: 高信息化水平，既然不需要把钱花在落后而又复杂的机械发动机/变速箱上，就有足够的钱
: 去进行信息化，花10倍的钱和花0.1倍的钱去做信息系统，差距是明显的，即使特斯拉有这么多的问题，现在一提到自动驾驶，和购买特斯拉的主要原因，依然是自动驾驶
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: 优秀的三电，前几天有人贴了比亚迪新一代3.0纯电平台，主要是就是高效率和高集成，
: 基本上是在对标特斯拉m3,
: 也再次证明特斯拉是电车灯塔
: 简单地说，就是电车要像电车，革命性的东西，而不是简单的一个有车壳子套一个电池电机
: 这就跟一些蠢人认为苹果比诺加压不过是屏幕大了
:
: 驾驶体验，这个就不用提了，是电车本身带来的。
: 比亚迪那个3.0平台，如果各方面2年后量产能到m3的现在的水平，就很牛叉了
: 估计会在汉以后引爆一次销量
:
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: ※ 修改:·shunderen 于 Sep 11 11:38:36 2021 修改本文·[FROM: 114.243.209.*]
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 114.243.209.*]
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修改:shunderen FROM 114.243.209.*
FROM 98.203.233.*

要那么长的车头有啥用，乘坐空间大点不香吗？

- 来自 水木社区APP v3.5.1


【 在 kettle 的大作中提到: 】
毛豆3车头太小，肚皮太大，比例不协调，小鹏P7车头长了就好看很多
但是特斯拉吹会告诉你，这也是电车革命，一场审美革命


- 来自 水木社区APP v3.5.1
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FROM 117.136.8.*

因为抢了蔚来的潜在客户
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 怎么解释理想one卖的最好
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FROM 36.45.115.*

特靠谱曾经确实是电车龙头，但是硬件已经三年没升级了，软件的痛点也没怎么改，电池还在不断简配
现在特靠谱乃车机游戏龙头
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 因为特斯拉是正向设计的
: 不是油车改没有包袱
: 外形上，低风阻，炫酷，基本上后来者都在模仿特斯拉外形的全部或者一部
: ...................
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FROM 223.72.70.*