- 主题:不懂就问,后驱车到底能带来那些更好的体验
本身就是各有利弊的事,反而被弄成一边倒是始料未及的。
一、上坡情况区别
在坡道上面行驶时,前驱车抓地力会很差,后轮附着不了动力会拖拽前轮出现打滑的现
象;而后驱车是后轮推动前轮的形式,不容易出现打滑现象。
二、发动机区别
后驱车采用的都是纵置发动机,会占用很大的后排空间;而前驱车大多数会采用前置发
动机,发动机比较靠前,同样的前驱车的空间要比后驱车大很多。
三、操控性能区别
一般前驱车前轮一边负责转向,一边又负责驱动,负担很重。如果在急转弯时,会出现
推头的现象;而后驱车后轮重量比较大,惯性比较重,很容易甩尾,在冰雪路面后驱车
不容易驾驶。
四、舒适性区别
车内空间拓展方面,前驱车要好于后驱车。
五、成本价钱区别
前驱车较为便宜。因为少了从发动机到后轮的传动系,变速器和差速器可以装配在一个
壳体中,组件少而且集中,并且由于动力传递直接,减少了损耗,运转效率更高。更重
要一点是,前驱操纵结构比较简单,制造和维修成本也相对较低,有利于大批量生产。
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 有人说操控会更好,
: 但爬坡能力的缺陷显然更大,
: 当年小娴一米八开着花了40多万买来的后驱model 3,
: ...................
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看怎么用,说起续航,四驱只跑城区就垃圾了,跑郊区山区才能体现出优势。
【 在 omin (omin) 的大作中提到: 】
: 前驱和后驱没本质区别,在四驱面前都是辣鸡
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有意思,原来你的四驱车还在跟四年前的款相比才能找存在感呵呵
可惜四前的老款放现在电耗也吊打四驱车
【 在 omin (omin) 的大作中提到: 】
: 四驱比两驱续航少10%,安全性和操控提升不止10%,省10%电池而已,归根结底还是钱的问题,最辣鸡的是两驱续航又短,比如秦ev300
: - 来自 水木社区APP v3.5.2
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雪天不行,关键是下了雪后,爬坡的话,后驱优势大。
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 你真是狗屁不懂。爬坡时重心后移,后驱是优势。
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还天天惦记保值率?也不知道谁是屌丝
别自我感觉良好了,跟Taycan比就是个鸡毛,呵呵
说再多人就一句话,比你壕
【 在 omin (omin) 的大作中提到: 】
: 屌丝才看电耗,四驱4.4秒加速,续航500+,L2辅助驾驶,5分钟补能满血复活,encap五星,全铝,空悬,放现在也没对手,二手残值约等于十个秦ev
: - 来自 水木社区APP v3.5.2
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