非要这俩的话，还是秦PLUS EV吧，过渡的话选家用里市场保有量大的车，相对贬值率低些，不过比亚迪的服务确实不咋地，无论售前还是售后！
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FROM 221.221.137.*

极星这种一个月都卖不了几百台的车，就别想着卖二手了，开到报废吧
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 手上一个油号有日系紧凑suv，另外一个电号24年到。  
:  
: 朋友的电号空着，想先用这指标买一个电车。目前两个方案，求建议：  
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: 方案1：比亚迪秦plus ev，用个5-6年等BBA电车成熟了在换  
: 优势：秦本身产品力不错，15w/16.5w价格合适，续航500/600，保
: ..................

发自「今日水木 on ELE-AL00」
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FROM 223.104.39.*

家里车位租的不能装，自己办公室楼下有，但是想给老婆开，充电总体不算难，有基本保证，只是不是随时充。

极星现在最大顾虑就是维修，保有量少必然的结果，扯再多共用沃尔沃4s啥的也都不靠谱

另，我两厢小钢炮有啥推荐不？目前只看了比亚迪和广汽

【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 能装充电桩吗。能装的话，城里随便买个两箱小钢炮得了。50度电就够了。
: 极星别碰，一年就卖不了几个车，真碰到乱七八糟维修的事情不够糟心的。
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 218.249.50.*

一个是，仅个人观点，本来就对电池比较了解，刀片电池宣称的安全我不太买账，比亚迪汉对撞自燃就是例子。这个在我这不算重要加分。
价格，续航，充电速度这个确实。

极星2能考虑，正是对口味，对需求，最大顾虑是保有量太低导致的维修难；
汉太大太普通了，操控一般般，没啥个性，基本不会考虑了。

【 在 hnoye 的大作中提到: 】
: 单单这两个车比还是秦更好点，价格优势、电池安全优势、充电速度优势；
: 极星2这个车型定位有点问题，这个价格可以对标比亚迪家的汉了
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FROM 218.249.50.*

极星2就是非常对味、对需求才这么犹豫不决的。

你说的也有道理，沃尔沃不可能不沾电车，极星也不太可能后续自建维修体系。多谢提供观点。

【 在 onlyzz 的大作中提到: 】
: 放心吧，沃尔沃就是反应慢了点，每次都得慢一拍，极星还会继续推出新品的，2不会是孤品的
: 个人看法，如果不是家庭唯一用车，主要是市内通勤，极星2还是挺有品味的
: 来自 NOH-AN00
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