唐dmi用车感受-500km小结
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之前写了一篇“谈谈我新鲜到手的唐dmi顶配”，当时打算500km、5000km、5Wkm、10Wkm...(5W后以5W为台阶递增，如果还记得以及水木还在的话）再各写一点总结和感受。到500km的那几天时间不是很方便，今天已经652km了，正好第二次加油，顺便写个用车总结和感受。
需要提醒注意的是本人之前开的是一辆11年前的国产1.6L手动档车，其它车只有短时乘坐或驾驶体验。所以比较的基线比较低，升级感比较明显。
1. 油耗
提车后为了尽快满足发动机里程（后面称HEV里程）的首保条件，全部是加油开的。提车前4S店把电充满了，但是一滴油都没有，初始里程显示18km。提车后立即加了300元（40.96L）油。到今天加油前，显示总里程652km，其中HEV里程约400km，纯电里程（后面称EV里程）250km。剩余续航里程140km，剩余电量25%。剩余里程140km与4S店充满电的里程基本相当，粗略估计两者抵消，平均油耗为：
40.96/(652-18)*100=6.46L/100km
这段时间我的里程基本是上下班通勤，通勤主要路程是城市快速路，早上上班不怎么堵平均时速有40-50km，晚上回家堵车平均时速20-30km。驾驶风格不暴力，但是动力感受比较好之后也喜欢见空就超车。空调基本常开，因为新车都开得外循环，温度调的25℃，风量一般2级。有过2次开1个多小时空调在车里等人和睡觉的情况。
高速油耗还没体验。
这个油耗已经相当满意了。当然等首保后我就准备把电桩装起了，到时应该是另一种爽了。
2. 动力
设置为智能保电，SOC50%。但是电量从第一次100%开始往下掉到25%之后，就一直在20%~27%之间波动。
动力还是一个字：爽。比起手动档以及之前短期开过的别人的涡轮增压车来说，感受好太多了。原来手动档开空调后那种加速无力的感觉再也没有了。涡轮那种踩下去到动力反应慢一拍的感觉也没有了。
快速路人少的时候最快开到过110km，没什么感觉就到了。中低速下油门到底的话推背感还是明显的。我也没开过其它5秒4秒的车，反正这个车在铺装路开动力是完全够了。
原来手动档的时候我驾驶风格是非常温和的。现在有了一点动力后，那什么，有时也会想一脚油门插个队什么的，这个要反省要改正。
发现有很多人对混动很不了解，同事就一直在问是不是要随时控制烧油还是烧电。其实除了一开始好奇打开能量流看看工作状态，后面真是完全当油车开的。顺便说下比亚迪的控制策略还真是只要一收油门基本就关发动机，很多时候发动机只工作几秒的样子，这样真的效率最高吗？反正开始还试试脚法对发动机的影响，过了100km后就完全没兴趣了，比亚迪你自己玩吧，相信你。
3. 空间
我们家身材不高，没有超过170的，所以当大五座用简直太宽敞了。第三排以我们的身材来说二、三排平均一下也是没有问题的。大五座构型时的后备箱超大。
4.底盘与操控
我对车没什么经验，都不知道别人评价底盘松散是什么样的松散感觉。不过群里老有人说唐dmi快速过减速带的震动感觉不高档。我自己试了试，确实感觉没有高档豪车那种干脆的感觉，但比我原来的车好多了，呵呵。
群里指向精准与有虚位都有人说。反正吧，我体会不太到。我自己路上开起来感觉还是还是很轻盈的。但是转弯与进比较挤的地下车库就感觉到这是一辆大车了。还好小区地下车位比较宽敞，日常还是很方便的。
5. 舒适性配置
全景影像、电动座椅位置记忆、盲区提醒、座椅通风（加热还没体验）、电动尾门等等都很香，同事坐过之后都觉得想不出想要而没加的配置了。
大屏幕的香就不说了。卡拉OK的配置很脑洞很土气，不知道最早的设计师咋想的。但是确实，对小朋友来说太香了，简直忍不住就想玩。我现在的烦恼是两娃要抢话筒。
6.自动驾驶
比亚迪的自动驾驶可以设置为“车道偏离提醒”或“智能领航”。第一种只提醒车道偏离，第二种会自动跟车或保持车道。
第二种简单开起来玩了两次，不是自己踩的油门和刹车带来的加速或减速都会让我肌肉绷紧，非常不适应，自动跟车最后那一脚往往我比电脑先踩然后就退出自适应巡航了。
车道线识别晴天还好，下雨天地面湿的时候经常失败。以后看看高速上会不会稍微好用一些。但我估计也是以第一种为主，能偏离提醒就可以了。
7. 可靠性
群里偶尔有抱怨后视镜自动下翻或者座椅迎宾模式失败的。配置多了，小毛病多也不奇怪，没这配置想坏还没地方坏呢。
最大的担心是EV受限故障（但目前群里并没有老哥自己遇到过，主要是从懂车帝等了解到的）。EV受限应该就是电系统部分出问题。我的理解所谓EV受限本身并不是一种故障，而是一种症状，有很多故障会导致这个症状。除混动专用的高功率电池外的电力部分我觉得跟电车可靠性是一致的。而混动专用的高功率电池我估计是初期工艺稳定性和一致性还要再加强。总之，可靠性还有待时间验证。早买早享受，晚买不吃亏。
8. 其它
感觉说下来都是优点了。说点缺点平衡一下。其实比亚迪细节还是有许多要改善的。比如三维影像畸变还是比较严重，最好不要靠影像判断最后20cm的距离，老司机还是靠自己比靠影像更爽快一些。比如4S专业度，答应我的脚垫这都一个月了，唉，不打脸。
最大的遗憾是没等到dmi四驱。其实最早的期望是类似于dmi四驱一样的车型，可是比亚迪挤牙膏，而我确实不想等了，所以提了这个两驱dmi。发布会的时候我确实有一种看到当年手机里mate7的感觉，感觉这是个国产翻身的苗头。但是比亚迪能不能像华为那么稳，还有待验证。
车友群里最高频的词“垃圾比亚迪”。
垃圾比亚迪，你，你加油吧，快别挤牙膏了。
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修改:Rand FROM 222.209.69.*
FROM 222.209.69.*

不错，等车花了多少时间？

【 在 Rand 的大作中提到: 】
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: 唐dmi用车感受-500km小结
: 谢绝转载
: 前篇
: https://www.mysmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/826876
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详见第一篇链接。

【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 不错，等车花了多少时间？
:
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FROM 222.209.69.*

哈哈哈，
垃圾比亚迪，你加油。
【 在 Rand 的大作中提到: 】
: 唐dmi用车感受-500km小结
: 谢绝转载
: 前篇
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插电混动也是新能源那
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 感觉发汽车版更合适
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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