- 主题:请教两个关于ID4的细节
一、最高车速160，这是出于什么考虑，不要和我说限速120这种事，哪怕飞度都能开到190。
二、这车到底够不够智能，每次变道如果没打灯，前后左右并无其他车，都会把方向盘给我掰回来一下。当然这是一个很好的安全保护措施，但是在智能化的趋势下，这个车的软件做不到判断我是正常变道还是打瞌睡么？不能依靠前后左右的其他车的距离和速度决定是否修正我的驾驶么？以后是不是一直要在这个半吊子的智能系统下驾驶，还是他的软件也有很大的升级空间呢。
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这对我有什么参考价值吗？
我肯定不会买这个啊。
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 比亚迪汉ev工信部备案30分钟最高速度140
: 【 在 cainiMEI 的大作中提到: 】
: : 一、最高车速160，这是出于什么考虑，不要和我说限速120这种事，哪怕飞度都能开到190。
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但也有200左右吧
【 在 junopapaya 的大作
中提到: 】
: 电动车没有变速箱，要想提高车速就只能靠更高转速，电机太高的转速既不节能成本也高，所以电车最高车速普遍不高，但基本也够用。
: 【 在 cainiMEI 的大作中提到: 】
: : 一、最高车速160，这是出于什么考虑，不要和我说限速120这种事，哪怕飞度都能开到190。
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特斯拉也有类似功能么？
我试驾时没感觉出来啊
另外问一下，ID4自动（辅助）驾驶功能怎么打开，好用么？
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 第一点，看测评说可以踩到更快车速，但真不建议。
: 第二点，如果开了车道保持还是啥的功能（就是防止你犯困，车跑偏），不打灯变道，确实会帮你掰一下的。还是建议规规矩矩打灯，出于遵守交通规范，也是出于道德考虑。
: 关于第二点，之前有个model3的车主视频，建议关掉model3类似的功能，因为不利于紧急避险，但他关掉后，有次没打灯，还是会较大幅度的帮他掰回来，他怀疑是bug。
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修改:cainiMEI FROM 114.248.62.*
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感觉价格没有明显优势啊，对于这个不太智能化的车来说
【 在 netpacer 的大作中提到: 】
: 智能化不是新能源车必须的，如果一辆车只有新能源车的动力，但是没有这么“体贴”的智能化，相信一定会在某个细分市场卖的很好
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关于一，大部分电车都这样吗？我目前只开过特斯拉和ID4。
【 在 U2insm 的大作中提到: 】
: 最高限速，一是技术方面，高转速带来的能耗、散热，是个瓶颈，做更大的电机又不经济。，二是实用性，法规限制120，即便超车瞬时140也足够了。
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因为我根本不想开到最高速度。
我就希望高速超车时不用踩死油门而是轻轻一踩就超过去。
【 在 ridgewang 的大作中提到: 】
: 能开到160已经严重超速了，想要更高的速度是出于什么想法呢？
: 【 在 cainiMEI 的大作中提到: 】
: : 一、最高车速160，这是出于什么考虑，不要和我说限速120这种事，哪怕飞度都能开到190。
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特斯拉的功能看上去智能很多啊
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 特斯拉也有类似的功能
: （辅助）驾驶功能，个人觉得挺好用的。
: 以目前的基础条件来看，相对于完全的自动驾驶，（辅助）驾驶才是值得发展的方向。
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fsd belta10是什么
【 在 xtools 的大作中提到: 】
: 1. 备案是160，能不能开到190还不出事看你的本事
: 2. ID系列的车道保持是我开过的特斯拉，蔚来，小鹏中感觉最好的，不争不抢，震动力度适中。这是个辅助功能，永远要记住包括FSD Beta10在内的所有智能驾驶好多工况下就是智障。
: 【 在 cainiMEI 的大作中提到: 】
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变道最重要的是加速
另外有时候前后都没车时，我也想变道玩啊，这时候打个屁灯，给谁看啊。
关键是这个显得这辆车很不智能。难道不应该是他探测前后左右的障碍物，觉得我有碰撞风险就帮忙提示一下，如果没有就不管么
【 在 wjswmaple 的大作中提到: 】
: 变道不打灯。。。。。
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