早年大家都不太在乎NEDC数据，
国家补贴150，各个车企就随随便便标个150、151。
国家补贴250，各大车企就随随便便标个251、253。

车企以为老百姓不会在乎NEDC，只会看各大车企宣传的广告200、300、400……
谁知道NEDC竟然一直称为百姓选车最重要的参数。

于是乎，后来的NEDC就变味了。
国家补贴400了，各大车企纷纷把自己的350刷个软件就变400。
即使后来补贴续航超过了补贴线，也纷纷能标多虚就标多虚，除了研究车，还研究NEDC算法。

北汽150当时资料电量是25.6度，宣传却说的是22还是23度。
EC180宣传20度，电池包完整的是23度。
现在的车，只会告诉你完整电量，所有车企都会通过软件限制你上面留一点不让充满，下面留一点不让用光。真实可用电量很难查到数据。
比如ID4出厂电量84，可用电量77度。IX3出厂80，可用74度。

北汽在EU5上市的时候，也放弃了老老实实的做法，只标出厂电量，不告诉你可用电量了。

EV150真实可用26度电，所有的车主都知道夏天开空调随随便便跑180，是绝大部分人都能跑180，路况合适了轻松破200。
欧拉黑猫，呵呵，绝大部分人能跑250就不错了。

市场永远是劣币驱逐良币的市场！
百姓永远不可能全都变成专家。只能看看外在，跟跟大流。
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【 在 cainiMEI 的大作中提到: 】
: 那到底是铁里还是三元里好？
: 前段时间铁里特斯拉推出后，大家都说铁里有里程焦虑
: :

三元锂和铁锂谁好不好说，只是BYD家电池质量问题很普遍，不管三元还是铁锂都有问题。
但B家似乎成了铁锂的代名词，看到铁锂刀片出问题的那么多，就会有人认为铁锂都不好。
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