谢谢干货


【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 翻倍可能夸张了点，但是如果一个是早期电机能耗差电池BMS也拉跨但不虚标，到现在电机升级电池BMS靠谱再加虚标，也不意外
: [upload=1][/upload]
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FROM 111.197.233.*

早年大家都不太在乎NEDC数据，
国家补贴150，各个车企就随随便便标个150、151。
国家补贴250，各大车企就随随便便标个251、253。

车企以为老百姓不会在乎NEDC，只会看各大车企宣传的广告200、300、400……
谁知道NEDC竟然一直称为百姓选车最重要的参数。

于是乎，后来的NEDC就变味了。
国家补贴400了，各大车企纷纷把自己的350刷个软件就变400。
即使后来补贴续航超过了补贴线，也纷纷能标多虚就标多虚，除了研究车，还研究NEDC算法。

北汽150当时资料电量是25.6度，宣传却说的是22还是23度。
EC180宣传20度，电池包完整的是23度。
现在的车，只会告诉你完整电量，所有车企都会通过软件限制你上面留一点不让充满，下面留一点不让用光。真实可用电量很难查到数据。
比如ID4出厂电量84，可用电量77度。IX3出厂80，可用74度。

北汽在EU5上市的时候，也放弃了老老实实的做法，只标出厂电量，不告诉你可用电量了。

EV150真实可用26度电，所有的车主都知道夏天开空调随随便便跑180，是绝大部分人都能跑180，路况合适了轻松破200。
欧拉黑猫，呵呵，绝大部分人能跑250就不错了。

市场永远是劣币驱逐良币的市场！
百姓永远不可能全都变成专家。只能看看外在，跟跟大流。
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修改:zyzx77 FROM 111.199.48.*
FROM 111.199.48.*

老司机啊，研究的深入了，佩服。我车标称54度，从零充满只能充45度电，妈蛋藏了9度电

- 来自 水木社区APP v3.5.1


【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
早年大家都不太在乎NEDC数据，
国家补贴150，各个车企就随随便便标个150、151。
国家补贴250，各大车企就随随


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FROM 223.104.38.*

NEDC测试结果怎么做手脚？

如果能做手脚，为什么不直接虚标到800甚至1000？

【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 50公里是技术进步。100公里是吹。
: nedc测试结果是可以做手脚的。
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 223.71.143.*

现在的车，只会告诉你完整电量，通过软件限制你上面留一点，不让充满，下面留一点不让用光。
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这样做没问题啊，这是确保电池寿命的必要手段，事实上，即便车企不限制，三元锂车主也应该自觉的只用10%～90%区间（铁锂可以用0%～100%）。

如果车企两头都做了限制，那么三元锂也可以从0%用到100%，如果车企没限制，那车主应该自我限制，只从10%用到90%。

【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 早年大家都不太在乎NEDC数据，
: 国家补贴150，各个车企就随随便便标个150、151。
: 国家补贴250，各大车企就随随便便标个251、253。
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FROM 223.71.143.*