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- 主题:不懂就问，电池容量增加20%的情况下如何让续航翻倍的？
- 北汽ev150，磷酸铁锂，容量26度，续航150公里.
“欧拉黑猫 2022款 301km 萌宠版”， 磷酸铁锂，容量30.8度，续航301公里.
https://car.autohome.com.cn/config/series/4826.html#pvareaid=3454437
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纯电动车行业这几年研发出了什么黑科技，可以在电池容量增加20%的情况下让续航直接翻倍？ 多谢。
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FROM 111.197.233.* - 电机电控技术进步了吧，再加上动能回收，现在这种级别的小车百公里电耗也就不到10度了。aion v这种大车百公里电耗脚法好还能到13度呢
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FROM 106.120.64.* - 技术真的在进步，我第2辆电车百公里电耗12，之前是百公里18
同样的通勤路程
【 在 konan 的大作中提到: 】
: 北汽ev150，磷酸铁锂，容量26度，续航150公里.
: “欧拉黑猫 2022款 301km 萌宠版”， 磷酸铁锂，容量30.8度，续航301公里.
: https://car.autohome.com.cn/config/series/4826.html#pvareaid=3454437
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FROM 223.71.139.* - 2015年前后的电车续航标注都很实诚或叫保守，后来似乎是上汽开了个坏头开始虚标了，比如拿60km/h等速续航作为车尾的标记。
当年的北汽ev160，天气好脚法好的话能开到220+的续航。
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FROM 49.7.47.* - 可以分享一下是哪两个车型呢？多谢。
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 技术真的在进步，我第2辆电车百公里电耗12，之前是百公里18
: 同样的通勤路程
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FROM 111.197.233.* - 所以，并没有什么实质的进步嘛？
【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 2015年前后的电车续航标注都很实诚或叫保守，后来似乎是上汽开了个坏头开始虚标了，比如拿60km/h等速续航作为车尾的标记。
: 当年的北汽ev160，天气好脚法好的话能开到220+的续航。
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FROM 111.197.233.* - 比亚迪e5、毛豆3
高速电耗差距更大
【 在 konan 的大作中提到: 】
: 可以分享一下是哪两个车型呢？多谢。
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 114.242.250.* - 翻倍可能夸张了点，但是如果一个是早期电机能耗差电池BMS也拉跨但不虚标，到现在电机升级电池BMS靠谱再加虚标，也不意外
【 在 konan 的大作中提到: 】
: 北汽ev150，磷酸铁锂，容量26度，续航150公里.
: “欧拉黑猫 2022款 301km 萌宠版”， 磷酸铁锂，容量30.8度，续航301公里.
: https://car.autohome.com.cn/config/series/4826.html#pvareaid=3454437
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FROM 114.87.24.* - 根本不是一款车。另外，电机功率缩小，里程就增加了。
这个简单，牺牲动力性而已
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FROM 49.7.234.* - 个人是这样认为的，所谓的翻倍是吹的成分比较大。
当然电机、电控、外观风阻、回收等方面的优化确实会带来部分提升，翻倍有点过了。
【 在 konan 的大作中提到: 】
: 所以，并没有什么实质的进步嘛？
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FROM 49.7.47.*