不懂就问，电池容量增加20%的情况下如何让续航翻倍的？

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主题:不懂就问，电池容量增加20%的情况下如何让续航翻倍的？
40楼|yehorse|2021-09-16 12:22:56|只看此ID
我的意思不是说NEDC和自己开差别有多大，而是对于不同的车，用同一种测试方法（NEDC）是否存在不公平、是否存在作弊的可能性。

【在 test321 的大作中提到: 】
: https://baijiahao.baidu.com/s?id=1661030019003507862&wfr=spider&for=pc&searchword=nedc%20%E7%BB%AD%E8%88%AA%20%E5%AE%A2%E8%A7%82
: 续航测试和民间土方法测试，得到的结果还是很不一样的。
: 明显的是，国产电车在工信部测试条件下续航最长，城市道路实测次之，高速最烂。
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41楼|test321|2021-09-16 12:52:18|只看此ID
很明显nedc不公平。很多扎实续航的车nedc数据并不好看，反过来很多车nedc数据好看、但实际跑不远。

【在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我的意思不是说NEDC和自己开差别有多大，而是对于不同的车，用同一种测试方法（NEDC）是否存在不公平、是否存在作弊的可能性。
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42楼|yehorse|2021-09-16 13:14:03|只看此ID
但从表面上看NEDC的测试方法，找不出能作弊或者取巧的漏洞啊。

【在 test321 的大作中提到: 】
: 很明显nedc不公平。很多扎实续航的车nedc数据并不好看，反过来很多车nedc数据好看、但实际跑不远。
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43楼|keler|2021-09-16 14:19:50|只看此ID
model Y什么时候能有100度电？
【在 test321 的大作中提到: 】
: https://baijiahao.baidu.com/s?id=1661030019003507862&wfr=spider&for=pc&searchword=nedc%20%E7%BB%AD%E8%88%AA%20%E5%AE%A2%E8%A7%82
: 续航测试和民间土方法测试，得到的结果还是很不一样的。
: 明显的是，国产电车在工信部测试条件下续航最长，城市道路实测次之，高速最烂。

续航测试和民间土方法测试，得到的结果还是很不一样的。
明显的是，国产电车在工信部测试条件下续航最长，城市道路实测次之，高速最烂。
model y是各种条件下续航都均衡的车型，代价是100度电只能标450公里续航。数据上很烂的水平。

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44楼|chowie|2021-09-17 05:45:55|只看此ID
是充了45度，包括损耗的。

【在 yehorse 的大作中提到: 】
你算充电损耗了么？你充了45度电，可不代表45度电全部存进电池了，热损耗可不小呢。

- 来自水木社区APP v3.5.1
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45楼|semilog|2021-09-17 09:07:51|只看此ID
北汽真可以的，我的占号车ec180，20度电。
腾指标从家到张家口190公里，全程上坡中间不充电一口气跑到。
回程也是190公里，下坡到家还剩接近60公里。
【在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 2015年前后的电车续航标注都很实诚或叫保守，后来似乎是上汽开了个坏头开始虚标了，比如拿60km/h等速续航作为车尾的标记。
: 当年的北汽ev160，天气好脚法好的话能开到220+的续航。
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46楼|alexlaugb|2021-09-17 09:23:10|只看此ID
电控电机部分也有优化空间的
【在 test321 的大作中提到: 】
: 我也很奇怪。汽车的能耗应该早就研究透了，除了电池、辅助驾驶软件在快速进化外，汽车的其它部件应该没啥提升。
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47楼|junopapaya|2021-09-17 09:47:31|只看此ID
是有作弊技巧和方法空间的，之前看到有专业文章说过，nedc续航是拿电量和各种阻力参数、滑动摩擦系数计算出来的，在测试时通过对测试车在这些系数上专门微调就能有不同的结果。
【在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我的意思不是说NEDC和自己开差别有多大，而是对于不同的车，用同一种测试方法（NEDC）是否存在不公平、是否存在作弊的可能性。
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