特斯拉是引领  国产车是跟随

不谈理念，谈已经落地的方面

特斯拉的传动系统，据称是所有电车企业的老大，哪怕是普通的3和y

特斯拉简化了操作，单个大屏集成所有功能，实际体验没有缺陷，做减法也是创新

特斯拉首创的大块玻璃顶，同时能保证行车过程中良好的隔音，其中技术含量不低，最近见过设计师写的文章，光这一项，就运用了很多先进仪器捕捉数据辅助开发

特斯拉的一体压铸车身，强度高、成本低，完美实现了质量和效率的双赢

特斯拉的三电系统配合流线型车身设计，降低风阻和能耗，实现了较少的电量较长的续航。

特斯拉在奔向全自动驾驶的路上走得最快，国产车现在走到哪一步了不清楚，但特斯拉马上新出的版本，大概关注自动驾驶的从业者和用户都有所了解

特斯拉为扩大市场在营销上精准的刀法，动态调整价格的战略，不断走低的购车成本，每一项都看似简单，但要保证出货量，同时控制成本，都只能依靠科学计算和技术支撑，至少目前没有第二家。

特斯拉的热泵空调、生化级空气净化，都是自研，并且在很短的时间内配备到了平价的3和y上，让消费者早早享受到了本以为只有高端车才能拥有的配置，从这点上，有点类似小米的理念

科技让生活更美好，特斯拉让你觉得那些悬在半空的技术 不多久就能走进千家万户。

毕竟平民进入太空的时代，在特斯拉的引领下，也已经掀开了巨幕
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特斯拉这个企业靠营销的基因，和连五菱mini都不如的产品创新力，打造出特斯拉电动车不说
还做成了星链、可回收火箭、龙飞船、平民太空旅行
黑子会说这些都是nasa技术下放，美帝的阴谋，没创新就是没创新




【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我觉得特斯拉做的最好的是营销
: 把品牌做出了逼格
: 国内厂商都在学tesla的营销套路
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包括收购电桩生产企业，降低充电桩的成本，都是长远布局

客户体验是不如换电，但换电如何靠某品牌目前的销量支撑，简单的算数问题，资本一撤，什么都没了


【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 补充，特斯拉不仅造车卖车，还考虑了使用和补能的方便性，大量布局建设快充站，方便车主出行。
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国网充电桩对特斯拉是利好 而不是相反

快充电站当然也是利好 至于你把特斯拉快充和国网快充作比较 无论得出什么结论 都不会影响销量

1+1哪怕不大于2 也远比1强
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: tesla的快充电站在国内毫无前途
: 它的m3在快充充电速度还不如汉在国网充电桩速度快，密度也远不如国网充电桩
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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鸡蛋饼比的可不是国产还是进口

鸡蛋饼就是路边摊 能吃 甚至某些还挺好吃 不需要实体店、装修 不需要产品线、不需要快速的产品迭代 不用接受严苛的卫生、消防检查 当然省钱了

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 要是乡村基销量超过肯德基一倍以上，那说乡村基更nb不过分吧？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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