- 主题:除了蔚来，还有什么品牌是换电模式的？
油车加油难道是停车时间滴灌的嘛 不是专门去加油站加油？
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 不是不成熟，是需求不大，私家车的最优场景是利用停车时间补电，而不是专门跑过去换电池！
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FROM 106.120.127.*
小心 会有人当真的。。
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 会的呢，我们开蔚来跑长途，后备箱里常备个千斤顶，半路上电池掉了，自己捡起来拿螺丝刀拧回去。
: 我都拧过七八次了。
:
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FROM 106.120.127.*
这是一盘大棋 换电国家标准已经出来了 换电生态还差点
【 在 smheng 的大作中提到: 】
: 如果其他汽车能和蔚来兼容，蔚来的换电站就可以服务所有汽车了，就是老大哥了
: 发自「今日水木 on 大雨滂沱」
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FROM 106.120.127.*
电动汽车换电安全要求 GB/T40032-2021
全然没到技术要求
路还长
【 在 xglchong (xglchong) 的大作中提到: 】
: 这是一盘大棋 换电国家标准已经出来了 换电生态还差点
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修改:wydfz FROM 219.142.81.*
FROM 219.142.81.*
你是配合我吗…
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
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: 会的呢，我们开蔚来跑长途，后备箱里常备个千斤顶，半路上电池掉了，自己捡起来拿螺丝刀拧回去。
: 我都拧过七八次了。
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发自「今日水木 on 大雨滂沱」
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FROM 114.254.2.*
这玩意有啥创举的，早就有了，蔚来牛逼之处是传销做得好
【 在 smheng (smheng) 的大作中提到: 】
: 这算一个创举吗
: 电池老拆来拆去，会不会不结实，开半路掉下去
:
: 发自「今日水木 on 大雨滂沱」
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FROM 114.242.248.*
技术要求的通用标准确实还远 但如果蔚来把换电部分封装为一个IP能复用到其他厂家的车里 那也不需要技术要求吧
或者和宁德合作推出可换电的电池包总成？
瞎想的
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 电动汽车换电安全要求 GB/T40032-2021
: 全然没到技术要求
: 路还长
: ...................
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FROM 106.120.127.*
本世纪最大的创举，tesla的换电技术不行，就放弃了。
之前展示过一次，结果后来曝光是人手工在地下换的。因为车型设计的时候没有跟上，后来就放弃了。
全球换电只能靠蔚来了，这个基础设施堪比中国高铁。
【 在 smheng 的大作中提到: 】
: 这算一个创举吗
: 电池老拆来拆去，会不会不结实，开半路掉下去
: 发自「今日水木 on 大雨滂沱」
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FROM 124.64.22.*
要等比亚迪支持换电的时候
才能达到要求吧
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 电动汽车换电安全要求 GB/T40032-2021
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: 全然没到技术要求
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: 路还长
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发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 101.82.85.*
电池包不管体积能量密度还是质量能量密度都不占优的情况下，怎么说服其他车企采用需要点水平了。
各车企封装电池包更趋向于根据车型整体设计，以充分利用空间，否则你也懂。
目前电池可能存在的缺陷的概率没有让车企背上必须用可换电池包解决的责任，真是有那么些个例，返厂换电池包就行了。
【 在 xglchong (xglchong) 的大作中提到: 】
: 技术要求的通用标准确实还远 但如果蔚来把换电部分封装为一个IP能复用到其他厂家的车里 那也不需要技术要求吧
: 或者和宁德合作推出可换电的电池包总成？
: 瞎想的
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FROM 219.142.81.*