- 主题:除了蔚来，还有什么品牌是换电模式的？
比亚迪更是不可能，面向中低消费的对成本控制要做到非常严格，换电模式这种增加成本出力不讨好的事，在中低端市场的生存空间不大，竞争对手一个价格战就让你的模式夭折了。
【 在 cynthia0319 (纠纠) 的大作中提到: 】
: 要等比亚迪支持换电的时候
: 才能达到要求吧
: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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我刚租了个100度电池，准备十一跑青海
【 在 smheng 的大作中提到: 】
: 这算一个创举吗
: 电池老拆来拆去，会不会不结实，开半路掉下去
: 发自「今日水木 on 大雨滂沱」
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怎么出力不讨好了？确实要出力，但是车主肯定喜欢。
只是BYD不想出力而已。
BYD和理想是一样的，都等着别人建基础设施。
不过BYD最重要还是把服务提升起来吧，换电不换电的，还不是他的第一痛点。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 比亚迪更是不可能，面向中低消费的对成本控制要做到非常严格，换电模式这种增加成本出力不讨好的事，在中低端市场的生存空间不大，竞争对手一个价格战就让你的模式夭折了。
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FROM 124.64.22.*
比亚迪要做的事就是分割25或者30万以上车型的服务网络
否则不可能好转，在王府井新东安服务的人，你让他去金五星批发市场卖东西他也会崩溃
特斯拉价格下探后消费群体也复杂了，所以别动不动提什么提高服务，本身就是消费市场决定的服务质量。
【 在 soboat (正义不会缺席，只是有时候会迟到) 的大作中提到: 】
: 怎么出力不讨好了？确实要出力，但是车主肯定喜欢。
: 只是BYD不想出力而已。
: BYD和理想是一样的，都等着别人建基础设施。
: ...................
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FROM 219.142.81.*
牛逼了，在哪抢的？
【 在 zthenry (哇咔咔) 的大作中提到: 】
: 我刚租了个100度电池，准备十一跑青海
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这也要靠抢？在你嘴中早已经随随便便想换就换的吧
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 牛逼了，在哪抢的？
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月租还不太容易
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 这也要靠抢？在你嘴中早已经随随便便想换就换的吧
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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鄂尔多斯换电站，的确需要抢，你蔚车主太能浪了，西北的100度电池被租光了
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 牛逼了，在哪抢的？
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FROM 223.104.39.*
西北那边充电资源还是太少，最近车主跑那边的特别多，真是有时间浪
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 月租还不太容易
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FROM 223.104.39.*
首先换电没有任何技术门槛，对自动控制和精度等要求不高，关键是换电站运营问题，像蔚来这种能做起来主要是靠车辆款式少、销量逐步上升、电池通用、疯狂砸钱运营换电站等方式才做大的。
短期看对车主是好事，但是长远看，任何公司的存在都不是为了撒钱做慈善的，利润总得有个地方出来，比如高价卖车、收各种服务费、电费、对第三方开放充电或换电设施、卖软件和互联网服务。
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修改:hokkaidoc FROM 49.7.47.*
FROM 49.7.47.*