去雁西湖不需要规划的前提是去之前要把电充满，这比规划还麻烦，不属于「说走就走，无惧余电」。

【 在 Maroon5 的大作中提到: 】
: 其它电车去这都不需要充电换电吧。。
: 去个雁栖湖都要规划。。。
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雁栖湖停车场充电桩很多
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换电没有灵魂。。。电车就应该。。。诗意地栖居。。悠然。。。享受。。。浮生半日闲。。。孤独。。。静谧。。。空无一人的充电站。。。

【 在 fsnow123 的大作中提到: 】
: 昨儿天气好，就决定去雁栖湖溜达了一圈。没提前规划行程，所以电池电量不多。玩完回家的路上没电了，遂决定去京承高速服务区的换电站。  
:  
: 换电站是二代站，体验了一把没下车全自动换电服务，从进服务区到换完电出发大概8分钟。出站的时候看到5个充电桩排满了车默默充着。  
:  
: 不得不说高速换
: ..................

发自「今日水木 on PDSM00」
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不现实，想多了，基础设施投入太大，根本收不回投资来
简简单单的“统一”俩字，成本就高到市场根本接受不了

【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 换电统一，
: 全面铺开，
: 大有可为。
: ...................
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蔚来车主们自己不着急，有的是替他们操心的老大爷们
【 在 InvincibleTT 的大作中提到: 】
: 换电一时爽。。。
: 考虑以下换电站的成本，场地，人工，这就是一个烧钱模式，如果自己供血不足早晚要玩完的；换电也需要考虑车主的问题，如果你买了一辆新车是否愿意接受一块旧电池，换电站为了保持效率电池一定都是快充，是否会加剧电池老化，如果有一天，你换上了一块快到期的电池，然后蔚来宣布倒闭破产，哭都没地方哭去。
: 去年以前，蔚来基本上是卖一辆车亏3辆，等今年财报吧，以蔚来的运行成本来看，亏损是长期的事，车主们就寄希望于资本市场可以一直给蔚来输血吧，不打吊瓶分分钟完蛋
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