感觉蔚来车主挺急的，满版都是水文

不着急宣传这些干啥呢  
  
【 在 Neuromancer (cloud) 的大作中提到: 】
:  蔚来车主们自己不着急，有的是替他们操心的老大爷们
:  【 在 InvincibleTT 的大作中提到: 】
:  : 换电一时爽。。。  
:  : 考虑以下换电站的成本，场地，人工，这就是一个烧钱模式，如果自己供血不足早晚要玩完的；换电也需要考虑车主的问题，如果你买了一辆新车是否愿意接受一块旧电池，换电站为了保持效率电池一定都是快充，是否会加剧电池老化，如果有一天，你换上了一块快到期的电池，然后蔚来宣布倒闭破产，哭都没地方哭去。  
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停的时间越长，说明使用率越低，说明充电频次越低，对体验影响越小。

【 在 last2 的大作中提到: 】
: 差不多吧。我现在充到450(90%)，然后到150左右(30%)就去充电，春秋实际可用续航250-300公里吧;
:  如果一直开，续航能更长点；停的时间越长就越掉续航
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充电桩有可能很慢，但换电站快。

【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 每个车排队时间不超过20分钟。你在充电桩前面这么排队试试。
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快没电的时候就不掉了

【 在 last2 的大作中提到: 】
: 停着停着就没电了啊，停2周能掉100公里续航
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换电站快是因为能换电的车少。车多了一样，要么扩大容量，要么增加换电站数量。
目前看来在二线以下城市换电站数量容量都难以增加，这样换电车的优势就很难发挥。一线城市人口密集地皮金贵，想扩容也很难。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 充电桩有可能很慢，但换电站快。  
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发自「今日水木 on iPhone X」
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