不就是余热利用吗。。说白了都是在扯概念。无论是余热利用还是热泵，都是非常基础的原理，你要那这个说明是啥黑科技，那就是开玩笑了。你得拿出干活来，为啥特斯拉的余热利用就比别人牛逼，到底用啥技术了。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 首创技术就是八通阀热管理系统，可以实现12种工作模式。
: 例如可以把电机多余的热量搬到驾驶室不浪费。
: 可以用电机堵转的方式产生热量加热电池，这个操作很骚有没有，一般没人让电机堵转。
: ...................
--
FROM 60.247.78.*

哈哈，热能博士。我大一在热能与动力工程学院。
你得理解，普通人不知道家用空调就是热泵+PTC制热的
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 感觉这是个不懂热力学的人写出来吹牛逼的，完全说不到点子上，看了半天不知所云。所谓热泵，其实最常见的家用空调就是热泵，原理极其成熟，COP高于直接加热也是常识，写一堆来说明一个常识，却不提热泵是最常见的空调种类，这就是吹牛。反而是燃油车的空调系统，由于利用了发动机余热，同时发动机可以直接带动压缩机，这个模式倒是与常见的空调并不一样。
: 那么作为最常见的空调为啥没广泛用在车里呢？我想一是燃油车的空调原理充分利用了废热和发动机动能，显然比额外加个纯电空调更节能更合理。而电动车没办法，只能装纯电的空调，这里面的难点我虽然没做过研究，无非也就是以下的一些问题：
: 1车体积受限，空调如何优化结构做的更小更适合车的结构
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 117.136.0.*

网上还有不少那个部件的介绍，也有实图和点评，长的跟八爪鱼似的。但效果和性能数据么，呵呵谁都不说
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 网文就提个八通阀啥的名词，别的啥都没说，这上哪评估去。。
--
FROM 117.107.139.*

反正你就是不懂，跟着吹就行了呗。另外，特斯拉成本低？咋个低法。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 想到有啥用，低成本高易用量产才有用。照你的说法，苹果用电容屏也没用，因为某某小众难用机型用过了；特斯拉用18650电池也没用，因为玩具车上用过了；Space X也没啥用，就是个发动机并联…
: 官方不说，谁能猜出来起到了多少效果？各种节能设计结果就是综合电耗最低，这个很明显。同样的电量，续航最长。
--
FROM 125.33.207.*