强啊！
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 为了抓住秋天的尾巴，中秋决定出去跑一趟。由于疫情影响，不敢去人多的地方，思来想去，决定去人烟稀少的内蒙。2018年开油车去过一次锡林浩特，一直对当地的涮羊肉心心念。可惜内蒙对电车不太友好，充电桩的密度甚至还赶不上新疆和西藏。但是我相信，做好攻略，还是可以去尝试一下。来看一下看我准备的东西：随车充、30米充电延长线、双头充电线、拖车绳（可以通过油车拖行给电车充电）。准备齐全，在家给爱车充满电，出发！
: 为了避开拥堵，周六傍晚，专门挑选了京加路出京。事实证明，这个选择还是很正确的。过了北六环，基本一路畅通，晚上走在京加路，穿越在崇山峻岭中，两个多小时，就到了丰宁。由于是上坡，180公里的路，耗电量大约45%(NEDC 476公里的车)。晚上8点多办理好入住，本来想着去充电，但是由于酒店车位紧张，怕好不容易找到的车位没了，所以决定第二天一早再去充电。原计划晚上去转转夜景的，无奈单位临时有事，只得在酒店加班，居然加到了凌晨快1点。把单位的事忙完，心情一下子轻松了很多。
:         第二天早上6点就醒了，索性去丰宁汽车站附近充电。充了20多分钟，电量就到了80%多了。后面充电的速度降低了，就不再充了，拔枪，回酒店吃饭，继续赶路。走在大七环上，全是极速绿的路况，心情很是舒畅。不多久来到了千松坝服务区，这里要特别说一句，从这到目的地锡林浩特共310公里，后面就没有充电桩了，所以必须在这把电补足了。好在千松坝海拔1500米，比锡林浩特还要高出600米，这对去程来讲是一大好事，当然对返程来讲也增大了难度。在千松坝充电的时候，诺大的服务区，也没有几个人，两边的山坡上，还能看到绿油油的树木，风景极好，就当是逛公园了。
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FROM 223.104.39.*

补上一些图。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 为了抓住秋天的尾巴，中秋决定出去跑一趟。由于疫情影响，不敢去人多的地方，思来想去，决定去人烟稀少的内蒙。2018年开油车去过一次锡林浩特，一直对当地的涮羊肉心心念。可惜内蒙对电车不太友好，充电桩的密度甚至还赶不上新疆和西藏。但是我相信，做好攻略，还是可以去尝试一下。来看一下看我准备的东西：随车充、30米充电延长线、双头充电线、拖车绳（可以通过油车拖行给电车充电）。准备齐全，在家给爱车充满电，出发！
: 为了避开拥堵，周六傍晚，专门挑选了京加路出京。事实证明，这个选择还是很正确的。过了北六环，基本一路畅通，晚上走在京加路，穿越在崇山峻岭中，两个多小时，就到了丰宁。由于是上坡，180公里的路，耗电量大约45%(NEDC 476公里的车)。晚上8点多办理好入住，本来想着去充电，但是由于酒店车位紧张，怕好不容易找到的车位没了，所以决定第二天一早再去充电。原计划晚上去转转夜景的，无奈单位临时有事，只得在酒店加班，居然加到了凌晨快1点。把单位的事忙完，心情一下子轻松了很多。
: 第二天早上6点就醒了，索性去丰宁汽车站附近充电。充了20多分钟，电量就到了80%多了。后面充电的速度降低了，就不再充了，拔枪，回酒店吃饭，继续赶路。走在大七环上，全是极速绿的路况，心情很是舒畅。不多久来到了千松坝服务区，这里要特别说一句，从这到目的地锡林浩特共310公里，后面就没有充电桩了，所以必须在这把电补足了。好在千松坝海拔1500米，比锡林浩特还要高出600米，这对去程来讲是一大好事，当然对返程来讲也增大了难度。在千松坝充电的时候，诺大的服务区，也没有几个人，两边的山坡上，还能看到绿油油的树木，风景极好，就当是逛公园了。
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: 电充到95%，走人，下高速后沿着239国道一路向北。很快就进入了内蒙境内，路边都是一望无际的大草原，非常开阔，虽然草已经有点黄了，但反而多了一些色彩的层次感。可惜媳妇只顾在车上睡觉，鉴于我是求着她来欣（陪）赏（我）风（兜）景（风）的，我也不敢轻易叫醒她来欣赏这美景。中午到了海张高速桑干达来服务区，解决午餐，服务区的餐厅没开，只能吃泡面。
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: 下午2点来到平顶山锡林郭勒草原火山地质公园，登高远望，草原景色尽收眼底。
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: 这些火山遗址好像被巨人用刀削过一样。平顶山为千百万年前火山喷发形成，也叫熔岩台地。在平顶山可以看平台落日，可惜我们当天到的比较早，而且还是阴天。
:
: 平顶山距离锡林浩特市区很近，只有半小时车程，下午5点左右我们来到锡林浩特市区。续航还有140公里左右，整个锡林浩特市区目前只有天安公交公司那里有充电桩，进去后跟门口值班人员沟通可以刷卡启动充电，结算的时候通过微信结算给负责人，电价6毛一度，良心电价。
: 充到96%，天色渐晚，办理好入住后直奔绿达涮府。
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: 吃得不要太爽
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: 第二天一早，来到额尔敦敖包公园转了转，去塞伊德蒙餐厅买了网友推荐的手把肉和肚包肉还有酸奶饼，然后去买了几斤当地现杀的新鲜羊腿肉，收获满满，开始返程。
:
: 如果说去程没有什么挑战，那么返程挑战来了。首先，气温降低了，其次，部分路段下雨并且路面有积水，再次，返程到充电地方海拔提升500米左右。一开始前200公里还是按照高速限速100定速巡航开的，后来海拔提升加上降雨，100的速度电耗增加的有些快，于是改变策略，下高速走省道，尽量保持匀速，省道限速70，保持70的速度电耗还是可以接受的。到最后赶到沽源服务区时，续航仅剩下19公里了。值得称赞的是，ex3的续航显示很精准，变化也很线性，能耗的变化很快就反映到剩余续航里了，这就很容易估算出根据当前的能耗是否可以开到目的地。
: 从沽源回到北京，一共不到300公里，还是落差达1400米的下坡，自然不用充那么满的电。一个自热锅还没吃完的时候，电就已经充的够回到家了。后面顺利回家，一切尽在掌握中。
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: 两天下来，充电花费70多元，行程1100公里，省了将近400元的油钱，还是比较划算的。相信随着充电设施的逐步完善，电车的未来会更加美好！[img=https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/846175/3470/large][img=https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/846175/3410542/large]
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修改:accumarray FROM 223.104.39.*
FROM 223.104.39.*

【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 为了抓住秋天的尾巴，中秋决定出去跑一趟。由于疫情影响，不敢去人多的地方，思来想去，决定去人烟稀少的内蒙。2018年开油车去过一次锡林浩特，一直对当地的涮羊肉心心念。可惜内蒙对电车不太友好，充电桩的密度甚至还赶不上新疆和西藏。但是我相信，做好攻略，还是可以去尝试一下。来看一下看我准备的东西：随车充、30米充电延长线、双头充电线、拖车绳（可以通过油车拖行给电车充电）。准备齐全，在家给爱车充满电，出发！
: 为了避开拥堵，周六傍晚，专门挑选了京加路出京。事实证明，这个选择还是很正确的。过了北六环，基本一路畅通，晚上走在京加路，穿越在崇山峻岭中，两个多小时，就到了丰宁。由于是上坡，180公里的路，耗电量大约45%(NEDC 476公里的车)。晚上8点多办理好入住，本来想着去充电，但是由于酒店车位紧张，怕好不容易找到的车位没了，所以决定第二天一早再去充电。原计划晚上去转转夜景的，无奈单位临时有事，只得在酒店加班，居然加到了凌晨快1点。把单位的事忙完，心情一下子轻松了很多。
: 第二天早上6点就醒了，索性去丰宁汽车站附近充电。充了20多分钟，电量就到了80%多了。后面充电的速度降低了，就不再充了，拔枪，回酒店吃饭，继续赶路。走在大七环上，全是极速绿的路况，心情很是舒畅。不多久来到了千松坝服务区，这里要特别说一句，从这到目的地锡林浩特共310公里，后面就没有充电桩了，所以必须在这把电补足了。好在千松坝海拔1500米，比锡林浩特还要高出600米，这对去程来讲是一大好事，当然对返程来讲也增大了难度。在千松坝充电的时候，诺大的服务区，也没有几个人，两边的山坡上，还能看到绿油油的树木，风景极好，就当是逛公园了。
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: 电充到95%，走人，下高速后沿着239国道一路向北。很快就进入了内蒙境内，路边都是一望无际的大草原，非常开阔，虽然草已经有点黄了，但反而多了一些色彩的层次感。可惜媳妇只顾在车上睡觉，鉴于我是求着她来欣（陪）赏（我）风（兜）景（风）的，我也不敢轻易叫醒她来欣赏这美景。中午到了海张高速桑干达来服务区，解决午餐，服务区的餐厅没开，只能吃泡面。
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: 下午2点来到平顶山锡林郭勒草原火山地质公园，登高远望，草原景色尽收眼底。
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: 这些火山遗址好像被巨人用刀削过一样。平顶山为千百万年前火山喷发形成，也叫熔岩台地。在平顶山可以看平台落日，可惜我们当天到的比较早，而且还是阴天。
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: 平顶山距离锡林浩特市区很近，只有半小时车程，下午5点左右我们来到锡林浩特市区。续航还有140公里左右，整个锡林浩特市区目前只有天安公交公司那里有充电桩，进去后跟门口值班人员沟通可以刷卡启动充电，结算的时候通过微信结算给负责人，电价6毛一度，良心电价。
: 充到96%，天色渐晚，办理好入住后直奔绿达涮府。
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: 吃得不要太爽
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: 第二天一早，来到额尔敦敖包公园转了转，去塞伊德蒙餐厅买了网友推荐的手把肉和肚包肉还有酸奶饼，然后去买了几斤当地现杀的新鲜羊腿肉，收获满满，开始返程。
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: 如果说去程没有什么挑战，那么返程挑战来了。首先，气温降低了，其次，部分路段下雨并且路面有积水，再次，返程到充电地方海拔提升500米左右。一开始前200公里还是按照高速限速100定速巡航开的，后来海拔提升加上降雨，100的速度电耗增加的有些快，于是改变策略，下高速走省道，尽量保持匀速，省道限速70，保持70的速度电耗还是可以接受的。到最后赶到沽源服务区时，续航仅剩下19公里了。值得称赞的是，ex3的续航显示很精准，变化也很线性，能耗的变化很快就反映到剩余续航里了，这就很容易估算出根据当前的能耗是否可以开到目的地。
: 从沽源回到北京，一共不到300公里，还是落差达1400米的下坡，自然不用充那么满的电。一个自热锅还没吃完的时候，电就已经充的够回到家了。后面顺利回家，一切尽在掌握中。
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: 两天下来，充电花费70多元，行程1100公里，省了将近400元的油钱，还是比较划算的。相信随着充电设施的逐步完善，电车的未来会更加美好！[img=https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/846175/3470/large][img=https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/846175/3410542/large]


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FROM 223.104.39.*

国庆酝酿再跑个长途。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 强啊！
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FROM 223.104.39.*

风景真不错啊
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FROM 1.203.100.*