- 主题:开十万公里的话,电车成本已经低于油车了
电车电池先能坚持十年再和油车比吧。
电车的购置税减免,不限行,指标相对容易等都是人为制造出来的弥补本身产品力缺陷的。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
:
: 宋plus 油和电,一个12万多,一个16万多,油车加一万多的购置税。差价3万多
: 十年十万公里
: 油车总成本135000+1000(平均保养)*10+3000(平均保险)*10+6000(油钱)*10≈23.5万
: 电车总成本170000+300*10+3000*10+1000*10≈21.3万
#发自zSMTH@Note 8 Pro暖手宝
--
FROM 111.18.97.*
正是因为电车本身产品力无法满足用户需求,才需要各种政策倾斜,比如购置税减免,不限号,指标倾斜等等。看看人家隔壁电驴,政策打压之下照样干翻油驴。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
:
: 宋plus 油和电,一个12万多,一个16万多,油车加一万多的购置税。差价3万多
: 十年十万公里
: 油车总成本135000+1000(平均保养)*10+3000(平均保险)*10+6000(油钱)*10≈23.5万
: 电车总成本170000+300*10+3000*10+1000*10≈21.3万
#发自zSMTH@Note 8 Pro暖手宝
--
FROM 113.137.164.*
油驴最终归宿参考机械表。
油车如果电池技术能有突破,能量密度提高10倍,充电速度提高10倍,成本降低10倍,
那么油车也会成为机械表。
【 在 bobo9 (回头多少个秋) 的大作中提到: 】
: 雅马哈油驴预定需要8个月!或者加价20%!
--
FROM 111.18.97.*
旧电池继续去祸害电驴使用者了
【 在 omin (omin) 的大作中提到: 】
: 只有油车的残值才可能是负数,因为需要保养,电车不用保养,肯定是有残值的,而且旧电池比旧发动机值钱
--
FROM 111.18.97.*