- 主题:工信部也不把高速充电桩整一整
技术上，在新国标发布推广之前，国网没有动力去做。经济上，平时利用率极低，也没动力做。
【 在 nolonger (nolonger) 的大作中提到: 】
: 现在制约电车最大的瓶颈就是高速充电了。高速上服务区地方大的很，就弄了那么几个充电桩，还有坏的，节假日排队那么久，浪费大家时间，服务区充电多收一些钱也行啊
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: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 111.32.123.*
一年到头来也就不到10天会有这种排队的情况吧，为了这10天，大量建设平时闲置？
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 现在制约电车最大的瓶颈就是高速充电了。高速上服务区地方大的很，就弄了那么几个充电桩，还有坏的，节假日排队那么久，浪费大家时间，服务区充电多收一些钱也行啊
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 120.245.130.*
这个确实，老桩都应该更换更新。
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 先把60的升级成120了，都什么年代了，还弄60的辣鸡桩
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FROM 120.245.130.*
现在很多酒店都有充电桩吧。
【 在 paradiseJR 的大作中提到: 】
: 应该建充电hotel。
: 国内汽车旅馆虽然发展不起来，但充电hotel绝对有前途。
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FROM 120.245.130.*
新国标为什么这么磨磨叽叽？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 技术上，在新国标发布推广之前，国网没有动力去做。经济上，平时利用率极低，也没动力做。
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FROM 120.245.130.*
2015的兼容性挺高的，跟国标啥事
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 新国标为什么这么磨磨叽叽？
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FROM 119.189.188.*
没办法增加，500kw变电站只能带10来个桩。投资几百万，连利息都收不回来。比较好的解决方案是在城市靠近高速的方向建设大型充电站，50-100个桩的这种，建在城市的办公区。比如G4可以在保定，石家庄，邯郸，郑州这样修下去。距高速出口5-10公里，服务区充电站日常够用，高峰期去这些充电站充电。高峰期就是节假日，正好节假日办公区也没人充电。错峰用桩。
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 现在制约电车最大的瓶颈就是高速充电了。高速上服务区地方大的很，就弄了那么几个充电桩，还有坏的，节假日排队那么久，浪费大家时间，服务区充电多收一些钱也行啊
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.100.227.*
建什么站，弄一批充电车，平时城内救援救急，过节统一拉到高速，瞬间增加几倍的容量，
成本还小，利用率还高
【 在 hellokkzhu (hellokkzhu) 的大作中提到: 】
: 没办法增加，500kw变电站只能带10来个桩。投资几百万，连利息都收不回来。比较好的解决方案是在城市靠近高速的方向建设大型充电站，50-100个桩的这种，建在城市的办公区。比如G4可以在保定，石家庄，邯郸，郑州这样修下去。距高速出口5-10公里，服务区充电站日常够用，
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FROM 119.189.188.*
他说的应该是下一代Chaoji标准。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 2015的兼容性挺高的，跟国标啥事
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FROM 223.104.39.*
这个思路很赞。
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 没办法增加，500kw变电站只能带10来个桩。投资几百万，连利息都收不回来。比较好的解决方案是在城市靠近高速的方向建设大型充电站，50-100个桩的这种，建在城市的办公区。比如G4可以在保定，石家庄，邯郸，郑州这样修下去。距高速出口5-10公里，服务区充电站日常够用，高峰期去这些充电站充电。高峰期就是节假日，正好节假日办公区也没人充电。错峰用桩。
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FROM 223.104.39.*