- 主题:到底什么是单踏板模式？
盲人摸象，电车都有能量回收，但不都有单踏板，别把丢开油门减速、踩下油门加速称为单踏板，减速到零也不是单踏板的必要条件，比如aion v去年ota以后就去掉了关蠕行。
实际上，不同厂家，抬起油门最大加速度设定差异太大造成了误解，比如特斯拉也是渐渐的迭代到了0.25g-0.3g，有的厂家eco模式减速度才0.15g，comfort才0.05-0.1g，不是随便一辆车都有单踏板。
以ev253为例，油门在完全抬起之前，就会由极小的减速度不受控制的过渡到设定的最大减速度，这就不叫单踏板。
单踏板必要条件就是0-最大减速度，都可以靠油门来线性控制，远比燃油车备刹车带来的0.05g减速度舒适。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 能量回收+减速到0，缺一不可。一般电车都有回收，但是未必能减速到0（必须借助刹车踏板才能停静止）。
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FROM 106.39.68.*
你们鼓吹单踏板的连个单踏板的清晰定义都没有，不同人有不同理解，让很多人想当然等于能量回收，更有甚者以为车子真的只有一个踏板。你们玩文字概念的恰恰起到了反作用，让大家越来越晕。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 盲人摸象，电车都有能量回收，但不都有单踏板，别把丢开油门减速、踩下油门加速称为单踏板，减速到零也不是单踏板的必要条件，比如aion v去年ota以后就去掉了关蠕行。
: 实际上，不同厂家，抬起油门最大加速度设定差异太大造成了误解，比如特斯拉也是渐渐的迭代到了0.25g-0.3g，有的厂家eco模式减速度才0.15g，comfort才0.05-0.1g，不是随便一辆车都有单踏板。
: 以ev253为例，油门在完全抬起之前，就会由极小的减速度不受控制的过渡到设定的最大减速度，这就不叫单踏板。
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宝马i3那张padal-加速度图就可以说明问题了，何必每次浪费这么多口水。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你们鼓吹单踏板的连个单踏板的清晰定义都没有，不同人有不同理解，让很多人想当然等于能量回收，更有甚者以为车子真的只有一个踏板。你们玩文字概念的恰恰起到了反作用，让大家越来越晕。
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鼓吹一个东西，首先要降低大家理解的门槛
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 宝马i3那张padal-加速度图就可以说明问题了，何必每次浪费这么多口水。
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所以我就放弃鼓吹了啊，何必呢，自己车友爽就行……
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 鼓吹一个东西，首先要降低大家理解的门槛
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FROM 223.104.3.*
你觉得，地铁上的锤子有什么用么？
【 在 xiuyuan24 的大作中提到: 】
: 说白了就是油车的天生缺陷，但是大家都习惯了这个缺陷。突然出现没有缺陷的车，大家纷纷吐槽和以前怎么不一样呢。其实动能回收是应该大力提倡的，费电最多的地方在于加速以及行驶中的风阻，在减速过程中把能量回收，相当于又重新吸收了加速部分的能量消耗，是不是越来越靠近永动机了。电车目前是两套刹车系统，一套和油车一模一样刹车系统，一套是减速系统实现动能回收。并不是版上很多人说的单踏板。提倡科学反对愚昧。
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FROM 120.244.162.*
早就更新了，动能回收时也显示了。
- 来自 水木社区APP v3.5.1
【 在 sichuanpanda 的大作中提到: 】
: 我咋觉得是电车的巨大缺陷呢，在高速上碰到过几次匀速情况下与前面的特斯拉忽然快速接近的情况，duobao就是单踏板刹车，但是又没有刹车灯提示，这个设计风险太大了！
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FROM 223.104.39.*
胡同里还是老头乐最舒服
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 把怠速关了就能，一般都能
: 但是这玩意儿得根据需要来设置
: 像我一环里胡同走得多，没怠速太累了
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FROM 61.148.245.*
现在还有回收减速不亮灯的车？你碰到的是老头乐吧
【 在 sichuanpanda 的大作中提到: 】
: 我咋觉得是电车的巨大缺陷呢，在高速上碰到过几次匀速情况下与前面的特斯拉忽然快速接近的情况，duobao就是单踏板刹车，但是又没有刹车灯提示，这个设计风险太大了！
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发自「今日水木 on HMA-AL00」
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别的不知道，但我们胡同外面的老代是进不来的，车有牌子就能进，只是停车费比较贵
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 胡同里还是老头乐最舒服
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