- 主题:比亚迪新推出的宋plus dmi 四驱版很能打啊
北京新能源牌照要是放开对插混车的限制就好了
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和竞品比，那简直太便宜了
如果换个宝马奔驰的标，起码得再加20万卖，还不得吹上天
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【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
太贵了
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不放开，北汽不也濒死了，垃圾就是垃圾
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【 在 lifegolden 的大作中提到: 】
北汽做不了，放开就是搞死北汽的节奏
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这个版本纯电100公里续航，十几度电，很够用了
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【 在 Aesir 的大作中提到: 】
是不错
要是能出大电池小增程版就更好了
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不高吧，这个价格有什么类似能打的竞品么？
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【 在 bustrain 的大作中提到: 】
价格太高了。。。
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所以，贵不贵，看竞品，做到比类似的竞品低的车，就是好车，竞品想竞争，可以啊，同等质量比价格，同等价格比质量
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【 在 andia 的大作中提到: 】
相对于两驱顶配，中控换了个大点的屏幕，发动机换成了1.5T，增加了一个后置电机和四驱控制部分，涨3万是贵了点。
但横向一
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DMI和DMP技术上完全就不一样，DMI根本没有变速箱，技术差了一整代
【 在 omin 的大作中提到: 】
: dmi火了，于是就是放弃了dmp这个事先起好的名字，如果dmi不火，估计就改成dmp两驱了
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宋PLUS DMI的四驱版，如果是铺装路面不打滑的话，30度坡应该问题不大，电4驱的优势就在低速的高扭矩，吊打发动机嗷嗷叫的油车
至于非铺装的野路，这车的定位是城市SUV，定位就不是越野车，也不是非承载式车身，肯定不如专业越野车
【 在 guluda 的大作中提到: 】
: 看汉兰达为参考的话，这种四驱连30度坡都上不去
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你说的这种配置，跟日常90%-95%的市区通勤用电，5%-10%的高速跨市跨省交通用油的使用场景反而不太匹配
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 我觉得这种DMI车型出一个只给8-10升油箱发的电能够跑150-200公里，然后电池充电能跑400公里，这两种搭配的车其实就很好，既可以解决整体续航问题，也能解决最后电池突然掉电的问题以及续航焦虑。
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电机在不用的时候空转，耗电很低的，相比道路阻力和风阻，其实可以忽略不及，估计连5%都不到，估计也就1%-2%的水平
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 高速的时候更明显，低速还好
: 不晓得会不会把后电机搞成异步的
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