- 主题:Re: 北汽的三电焕新,没人讨论一下子
没啥特点,2018-2019随便开都是440以上,nedc工况416,续航经常开到30以内。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 自研的电机很有特点?
: 什么叫超工况?
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FROM 223.104.41.*
自研本来很有潜力,结果被西门子一闷,彻底哑火了,T立项的时候不容失败、不知道自己有nb人才,可以理解,后续真是…唉~
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 印象里,几年前看过一篇ppt,简单解释了北汽自研电机的节能方法,是个黑科技。大概意思是只在做功最有效的瞬间放电。反正不是无脑一直放电。说不清楚。后来也没核实真假。
: 发自「今日水木 on HW P40 PRO」
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FROM 223.104.41.*
用西门子电机,也可以自己研发电机控制系统的吧。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 自研本来很有潜力,结果被西门子一闷,彻底哑火了,T立项的时候不容失败、不知道自己有nb人才,可以理解,后续真是…唉~
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FROM 36.130.27.207
是呀,电机也是按照北汽车规级要求定制啊,其他都是蓝谷自己完成的。
刚开始西门子很傲慢啊,说中国国内电机都是渣渣,直到把自研电机的map之类的给他们看,直呼不可能这么高啊。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 用西门子电机,也可以自己研发电机控制系统的吧。
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FROM 223.104.41.*
好像西门子不做压缩机,不懂矢量控制,
不过感觉这个应该是课本上的基础内容。。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 是呀,电机也是按照北汽车规级要求定制啊,其他都是蓝谷自己完成的。
: 刚开始西门子很傲慢啊,说中国国内电机都是渣渣,直到把自研电机的map之类的给他们看,直呼不可能这么高啊。
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FROM 36.130.27.207
这只是黑科技一个点,当初立项分析了市区主要工况就是中低速频繁加减速,针对性的设计的中低速高扭矩、低功率电机。nedc不是肉着开出的,经常大脚油门提速,尤其是起步,20-30%油门,扭矩200Nm,功率才30几kW的样子,最不惧的就是走走停停、中低速频繁加减速工况。这个在今天好多电车车主还以为nedc要肉着开出来,还不能开到零,以为剩下100续航都虚的一匹。目前看很出彩的就是几何系列了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 矢量控制,很多空调压缩机都有。
: 好像做电机的都知道。
: 切线位置加脉冲电压。
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FROM 223.104.41.*
中低速高扭矩本身就是电机特点,
EU5功率可不低,150kw,leaf才80kw也做够用了。
电车好像都不惧。。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 这只是黑科技一个点,当初立项分析了市区主要工况就是中低速频繁加减速,针对性的设计的中低速高扭矩、低功率电机。nedc不是肉着开出的,经常大脚油门提速,尤其是起步,20-30%油门,扭矩200Nm,功率才30几kW的样子,最不惧的就是走走停停、中低速频繁加减速工况。这个
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FROM 36.130.27.207
你说的那个是通用曲线,实际优化以后功耗尤其低…
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 中低速高扭矩本身就是电机特点,
: EU5功率可不低,150kw,leaf才80kw也做够用了。
: 电车好像都不惧。。
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FROM 223.104.41.*
18年就160kw了,实际180kw毫无压力。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 中低速高扭矩本身就是电机特点,
: EU5功率可不低,150kw,leaf才80kw也做够用了。
: 电车好像都不惧。。
: ...................
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FROM 223.72.88.*
北汽的电机,北汽拿着望远镜都找不到对手,连特斯拉都学北汽,用永磁同步电机了,就知道北汽把电动机搞得多溜了。
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 18年就160kw了,实际180kw毫无压力。
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FROM 223.72.88.*