- 主题:蔚来EC6的高速续航实测
分别在9月30日，和10月17日，开车跑了趟保定和京东大峡谷。
9月30日跑完后，就发现EC6高速基本只有7折续航，于是在昨天跑京东大峡谷的时候好好记录了下能量消耗。
基本数据如下：
出发的时候，表显公里数410km
回到换电站，表显公里数23km，全天续航掉了387km
app统计实际行驶254km，所以计算出来的折扣率为66折。哎。。。。
点入具体行程，显示254km的耗电量一共53.1度。按照70度电计算，应该耗电比例为75.8%，对应消耗的表显续航应该是326km（×430km）。所以多余的61km表显续航去哪了。。。。。。。。。。
虽说阿莱在市里开，我从来没有过续航焦虑，而且掉电也相对线性不存在尿崩担忧，哪怕只有10km的续航我也不咋焦虑。但这个腿短确实难受。。。。。能不能给我免费升级100的电池啊
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你说的也对，我同学买的p7，他刚发我他统计的结果，基本上也是在6折7折之间波动，670续航的版本
【 在 amada 的大作中提到: 】
: 这个续航正常，也不是你一人这样
: 发自「今日水木 on HMA-AL00」
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哎，小鹏也一样，我同学刚发了他统计的10次充电记录给我，在6折到7折之间浮动，时间跨度8月到现在。。。。。
【 在 drjinkj 的大作中提到: 】
: 免费，有点想多了吧。
: 蔚来这个续航打折太多了，我再犹豫下要不要接着等eT7
: :
: ...................
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我也不是做试验，只是日常使用的真实数据。
所以，你要真锁定了，反而数据失真
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 速度，空调，胎压，海拔变化。
: 都需要锁定一下...
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这么设计并不好。搞的会让实际可用续航表少太多
而且，我觉得他们可能没有藏电
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 多余的续航藏起来了
: 所以你才会感觉剩余0也不焦虑
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买了nop，也用了。
你不能看app里面的能耗数据，那个数据我的和你的也差不太多。
你得试试表显续航比上实际里程，就会发现能耗不是20了。。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 没买nop吧，试试nop，基本能开出9折以上的续航，堪比黄金右脚。我自己开从来都开不出来这么低的能耗。感觉还是技术问题。一般我开稍微激烈一点就20了，心平气和也18左右，但nop能15 16这样。蔚来电机调教非常激进，动力响应太快，可能是这个原因
: 分别在9月30日，和10月17日，开车跑了趟保定和京东大峡谷。
: 9月30日跑完后，就发现EC6高速基本只有7折续航，于是
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阴阳怪气，给我一种因无能求而不得怨念冲破天了的感觉
要骂，大大方方的骂，不好么
【 在 zhbzhang 的大作中提到: 】
: 作为蔚来车主你为啥要关心续航？人家蔚来用油车给你电车充电哪。你要是嫌弃续航短，完全可以自己出钱让蔚来开发一个边开边充模式，弄个油车在后边一直给你冲啊。
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去年冬天试了，没有5折这么夸张
【 在 west 的大作中提到: 】
: 冬天还要再打7折。。。
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别那么激动，我之前不知道其他电车高速大概多少折，所以就把自己数据发出来共参考用
再说，我原文里可说的是没有续航焦虑。只不过发现比预想的腿短有点嫌弃而已，这两者有区别
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 开任何的电车，如果你有续航焦虑，那你直接把车砸了得了，因为所有的电动车，高速七折都一样。
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当然有用，我是城市路段、高速路段都开过，然后回到原点的。 就是日常使用过程中的场景，10度左右的环境的实际情况。
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 你这种实测有啥用，不同路况、气温、车速、上下坡，影响因素太多，从50%折扣到110%都有可能测到。
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