- 主题:看了蔚来的三元铁锂,发现这才是铁锂电池的未来
嗯,冬天就要到了,不知道什么时候有货。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 单纯的铁锂电池问题太多,虽然成本低,安全性高,但用户体验太差,或者说,对用户使用条件要求过高,例如:
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: 1、不适合太低的环境温度;
: 2、必须经常满充,以校准电量计;
: 3、必须经常慢充均衡,以避免电芯容量差异过大;
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: 对于无私桩的北方用户,正好这三条都难以满
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发自「今日水木 on EVR-AL00」
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看看最后的效果,11月就开始交货了
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比铁锂更线性,比三元更安全,是三元铁锂的优点
反过来是,比三元更不线性,比铁锂更危险,那又如何呢?目前三元也足够安全,铁锂线性也不是那么差,不会把二者的缺点放大,反而弱化了二者的缺点,难道不是更好?
【 在 abwc1 (abwc1) 的大作中提到: 】
: 想集合二者的优点?会不会最后发现取了二者缺点
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大话别说太早,还没实际上市呢吧
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 单纯的铁锂电池问题太多,虽然成本低,安全性高,但用户体验太差,或者说,对用户使用条件要求过高,例如:
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: 1、不适合太低的环境温度;
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- 来自「最水木 for iPad13,6」
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铁锂电池自放电电流大,如果车主用车频次低,比如平均每周只开100公里,随着时间的推移,推测误差会越来越大,如果车主充电经常不充满,也会导致推测误差越来越大。所以特斯拉要求铁锂车主每周给车子充满一次。但众所周知,在快充桩上,充到100%的比充到90%多花一倍时间,没有私桩的话,每周给车子充满一次并不方便。
如果没有三元锂电芯,的确可以靠慢充进行被动均衡,但那样的话,均衡时间很长,需要车主有私桩才方便。为了解决没有私桩、不在充电状态下也能均衡的问题,引入的三元锂电芯可以用于给铁锂电芯进行充电均衡,由于三元锂电芯电压高于铁锂电芯,对铁锂电芯进行充电可以补齐少数铁锂电芯最后的容量缺口。
现在所有铁锂电池包都能控制每一个铁锂电芯单体的充放电,每个单体都并联着一个均衡模块,不然也无法实现对个别单体进行均衡了,这个成本倒不是问题。蔚来的改进在于,均衡时的电能来源,不是必须依赖外部电源,从而解决了快充不能均衡、只能慢充均衡的问题。因为蔚来的换电体系内,电池被换下后在换电站内只能快充,来不及慢充,所以不解决这个问题,蔚来就没办法把铁锂电池应用到换电体系内。但这也变相解决了用户没有私桩时,仅对铁锂电池进行快充无法均衡的难题。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 中段压降过于平缓对于使用没有任何影响的,只不过是soc需要推测,但如果单体一致性好的话这个推测不难的。
: 电芯内部随时随地的再均衡对一致性的保护必要性存疑,如果能对单体电芯进行充放电,避免一致性问题造成的容量小的电芯过充过放,那么没有三元电池在,靠充电时候的均衡也够用了。但成本考虑,蔚来这个技术能控制到每一个单体的充放电吗?成本和性价比又如何呢?如果本来单体的一致性就好,那花这么多额外的技能上去又增加了成本又降低了能量密度,是不是不划算?
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*
哪家的铁锂电池那么差,需要花十几个小时做均衡
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 串接三元锂电是为了应对铁锂放电中段压降曲线过于平缓的特点,而不是解决铁锂一致性差导致的容量不均衡问题的。
: 解决铁锂一致性差还是要靠经常给电芯做均衡。普通铁锂电池包只有被动均衡电路,只能在插上慢充枪后开始均衡,每次均衡动辄需要花上十来个小时,没有私桩的话就不方便做均衡了。
: 蔚来对此解决办法是电池包内置大容量DC-DC主动均衡电路,在车辆熄火静置时就可以做主动均衡,不需要依赖外部充电环境。
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铁锂的一致性差是材料制备原理造成的,而且即使通过测试,出厂时一致了,随着使用过程中不断充电放电,一致性也只会越来越差,所以铁锂被称为「单体是条龙、成组是条虫」,单体很牛逼,循环寿命长,成组就不行了。定期均衡对于铁锂电池是必须的维护操作。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 中段压降过于平缓对于使用没有任何影响的,只不过是soc需要推测,但如果单体一致性好的话这个推测不难的。
: 电芯内部随时随地的再均衡对一致性的保护必要性存疑,如果能对单体电芯进行充放电,避免一致性问题造成的容量小的电芯过充过放,那么没有三元电池在,靠充电时候的均衡也够用了。但成本考虑,蔚来这个技术能控制到每一个单体的充放电吗?成本和性价比又如何呢?如果本来单体的一致性就好,那花这么多额外的技能上去又增加了成本又降低了能量密度,是不是不划算?
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FROM 223.71.143.*
主要看不均衡程度。如果各电芯容量的一致性好,新车两三个小时也能完成。
但随着时间的推移,一致性越来越差,均衡需要的时间也越来越长。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 哪家的铁锂电池那么差,需要花十几个小时做均衡
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FROM 223.71.143.*
我竟然相信了,冰火两重天原来是这个意思
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 单纯的铁锂电池问题太多,虽然成本低,安全性高,但用户体验太差,或者说,对用户使用条件要求过高,例如:
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: 1、不适合太低的环境温度;
: 2、必须经常满充,以校准电量计;
: 3、必须经常慢充均衡,以避免电芯容量差异过大;
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: 对于无私桩的北方用户,正好这三条都难以满足。即使南方用户,如无私桩,后两条也难以满足,或者说,需要付出更多的时间代价。例如需要在公共桩上每次都充到100%而不是充到80~90%就可以拔枪走人,并且至少每个月都得找一个慢充桩连续充12+小时做一次电芯均衡。
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: 蔚来和宁德时代联合研发的三元铁锂电池以铁锂电芯为主,混搭少量三元锂电芯,扬长避短,这才是解决铁锂电池固有问题的最好办法。
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: 1、电池包四角布置三元锂电池抗低温,电池包采用隔热材料和主动加温设计确保铁锂温度不至于过低。
: 2、SoC中段利用三元电芯电压校准SoC,SoC两端利用铁锂电芯电压校准SoC。
: 3、电池包内置大容量DC-DC主动均衡电路,可在车辆熄火停放期间主动放电均衡铁锂电芯容量。
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: 至少从原理上看,三元铁锂电池要比纯铁锂电池好的多。
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: 今年冬天很快就要到了,可以大规模检验一下这种三元铁锂电池在实际使用过程中的表现,如果优秀的话,我估计明年会有很多其它厂家效仿。
来自 NOH-AN00
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FROM 223.104.67.*
四个角的三元锂电芯互相都没挨着,本身就是分散放置。铁锂燃点高达800度,没那么容易点着。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 不管是三元还是铁锂都会放热,所谓三元才会放热给铁锂加温不成立
: 三元电芯集中在边缘处,而不是分散放置,一旦自燃恰恰引起连锁反应,最终把中间的铁锂电芯也点着
: 三元电芯和铁锂电芯电压曲线不同,导致一致性先天就有问题,基本没法做均衡,以三元的放电曲线来预估铁锂更是不准确的基础上又加了个不准确,双重不准确
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FROM 223.71.143.*