那么加氢站打算造多大体积？
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 为什么要大量储存高压氢，加氢站只要在向车里加氢时才压缩机升压到70Mpa，
: 70Mpa系统基本都在车载上，用碳纤维复合材料，寿命>20年，安全性也很好，就是贵
: 1万多rmb/kg氢气储量，未来量上来了，这个成本能降个70%。
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FROM 116.233.179.*

1.丰田注册了跟氢能源相关的1万多份专利，技术壁垒早就形成，其他家都不想跟他玩

2.丰田自己也没把这个发展起来

3.安全性问题是绕不过的，纯电车自燃顶多冒烟5分钟然后明火，氢燃料车动辄爆燃，比天然气还可怕

4.氢燃料车使用的催化剂，铂金，单车就需要几万块钱，加上反应堆、锂电池包，这个车动力系统价格就不菲

5.家用需要全国铺设氢燃料站，高压存储和运输都是棘手的问题

6.氢成本并不低，电解氢？电能->氢能->氢反应堆转化为电能？脱裤子放屁，多此一举
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FROM 124.64.18.*

mirai比prius还小，比model y还重,能耗比最费电的电车还高，考虑到制氢效率后能耗高于油车

5.6公斤氢含能量相当于189度电，电解制这些氢需要耗电250-280度，实战续航大约600公里（百公里40度）。类似空间的电车百公里实战电耗是13-14度，只有mirai的1/3

除了电解制氢以外，别的制氢过程都极不环保

【 在 superlq 的大作中提到: 】
: 加气速度更快，没有电池老化的废料污染
: 按丰田的5.6kg 700km，质量更轻。
: 主题:嫁衣送人？冬奥竟成丰田舞台？140辆Mirai已通关，服务冬奥
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FROM 72.84.70.*

也没多大，现在建的最大的加氢站才2级，3000-5000kg量级，
大多数现在的站储量都不大，一般也就存个几百kg的。
未来用量大时，储罐价格下来了，再填高压的呗。

【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 那么加氢站打算造多大体积？
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FROM 211.154.194.*

而且发现楼主对氢燃料车没有基本的常识，氢燃料车也需要锂电池、电机。。。纯电车的东西他一样不少，氢反应堆只是增程发电，然后充到电池包，仅此而已
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FROM 124.64.18.*