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- 主题:算是知道特斯拉低电耗的秘籍了
- 经测试胎压和续航关系不大，主要是大电机能量回收牛
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FROM 1.88.164.* - 争胎压没有意义，高压胎可以自己放气。放到2.5不就完了，电费也便宜，有桩晚上充电百公里总共五块钱电费。
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FROM 223.104.40.* - 瞎扯。model ynedc525 ，id4 520。model y高速ap 100左右得跑500。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 就拿60度的Y与84度的ID4比吧，前者市区续航要低200公里左右(400vs600)，高速续航低50公里左右(350vs 400)
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FROM 223.104.40.* - model y 60度电和 id4 84度电nedc一样，这就相差40%呀。84/60=1.4。model y尺寸还更大，高速更优。这技术差距
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修改:hyeana FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.* - 电耗104，正常开了50公里。天气好没开空调。百公里12电耗就能开500，建议你也多开开tesla
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 真是吹得没边了，标续Y有谁能开到过500？开到过450的麻烦截个图。别用下坡来糊弄
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修改:hyeana FROM 1.88.164.*
FROM 223.104.40.* - 这是我自己开的，北京路况，听着歌没开空调。没有刻意开低电耗的需求，地库有桩，没省电的动力。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 前几天汽车之家趴趴大赛难道那个Y车主是假的？极狐T单电机也有人开出10左右的电耗，这些刻意开的没啥意思。我说得是正常开车的电耗，极狐T两驱大约12-13，四驱的15-16。四驱Y我开过两次，方向盘挺灵活，但驾驶感比我的极狐差点，市区提速前段有点慢，底盘感受像是穿着薄底鞋在水泥地上跑步
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FROM 1.88.164.* - *去汽车之家论坛看看，最近天气好不少人正常开能耗在110左右。个别人在高架上开定速巡航80公里每小时。能耗能到89。
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FROM 1.88.164.* - 2414公里用了320度电。百公里能耗13度电。开空调13，不开空调11左右
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 挑50公里有什么意义，这么算我单程开2吨多的油车SUV还开出过5的油耗呢。直接晒两次充电之间的总电耗总里程就完了，拿电耗算啥劲儿，快乐表大家又不是不知道。
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FROM 117.136.0.* - 特斯拉的表显很准，不是欢乐表，表显能耗13度电和我二千四百公里实测的一样。高速能耗比市区更低。因为我地库有桩，前几天冷我开空调坐椅加热都开开，不开空调的时间少能耗的确在11。你去看看论坛，不行自己测测。
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 这不得了么，2414公里320度电，这60度电一点不藏从100开到0，不就是450么，跟大家说一锅电开400有什么区别。。。
: 开空调13不开11，你怎么能综合平均出来13的。。。
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FROM 223.104.40.*