- 主题:算是知道特斯拉低电耗的秘籍了
我的测试经验，胎压至少影响10%能耗
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 经测试胎压和续航关系不大，主要是大电机能量回收牛
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所以特斯拉全系标配了顶级的布雷博四活塞刹车卡钳和刹车盘，其它车企全系标配的有法拉利和保时捷，用这么好的刹车套件这才能杀得住这么高的胎压，这也可能是其它车企不学特斯拉用3.0胎压的原因之一，刹车配件成本太高，不用刹车成绩又很难看。
【 在 adminking 的大作中提到: 】
: 滚组低了刹车距离就长了吧
: 发自「今日水木 on Android」
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修改:junopapaya FROM 219.142.20.*
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抠字眼的话，准确的说，不是强制单踏板，是强制高动能回收
【 在 readyfish 的大作中提到: 】
: model Y不是强制单踏板？
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
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这种较小的能耗差别你要是能感觉出来那你就是神了，这个要严谨测试，因为你无法控制其他变量，要长时间行驶加科学测量。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 多大到多大影响10%？
: 我2.9到2.6几乎没影响，前阵子刚降温的时候4个轮子3个2.6一个2.5，耗电跟之前2.9的时候没区别
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我至少调整胎压前后行驶了5000公里，你也可以试试长时间行驶看能耗情况，这样能尽可能排除其他变量的影响。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 所以你前面说差10%是严谨测试过咯？想问问你在啥情况下测试的，啥测试环境测试数据？
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修改:junopapaya FROM 219.142.20.*
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