- 主题:算是知道特斯拉低电耗的秘籍了
电池量跟电耗有啥关系
电池越抠，车重越低，电耗应该越低才对
你的逻辑是不是有问题啊
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: TSL电机是高速时效率高，有优势的是高速电耗；城市中低速没有优势，再加上空调逻辑感人，所以市区及近郊电耗没有优势。不过标续Y电池量太抠，高速也没啥优势了
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电耗低怎么就不是优势了
跟80度电的续航一样
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 电耗低，电池小，高速也跑不远呐，哪来的优势
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FROM 101.95.178.*
市区600，哈哈，小鹏都没这虚标水平
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 就拿60度的Y与84度的ID4比吧，前者市区续航要低200公里左右(400vs600)，高速续航低50公里左右(350vs 400)
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开过，还是山路
【 在 jungfs 的大作中提到: 】
: 胎压为0。。。你试试开得动不
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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不需要纳入计算吧
1000公里用时这个结论就是用户最关心的
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 这个吧，车型差异怎么纳入计算啊
: 发自「今日水木 on Android」
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