- 主题:氢燃料电池是脱裤子放屁
那些喜欢提w2w都都是为了眼前利益用静态眼光看问题，发电最终都会往清洁能源迁移，早点切入电能的下游，都能受到这一迁移的益处。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
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: 居然有脸叫我民科？
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: 你用煤发电制氢，well to wheel煤耗多少？
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#发自zSMTH@钛星
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FROM 223.104.39.*
这种吹的好的让人无法相信，从处理垃圾来说确实是环保工作，但是垃圾处理历来是污染难题，因为各种污染可能都有，吹的这么好听，怕是骗项目经费的吧
【 在 CCERCCUS 的大作中提到: 】
: 制氢除了电解以外的途径都非常不环保，或者没有足够资源。
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FROM 222.129.50.*
谁说电网搞不定，钍堆都已经试运行了，2030年可以全面铺开了。这不比你说那些氢能干净成本低？依托电是唯一可靠的终极路径，其他都是机会主义路线，看着现在暂时火电量大的情况下，搞得些妥协方案。
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 我觉得你没理解日本搞氢这个逻辑。日本搞氢是为了解决能源问题，而不是赌汽车产业的发展。这是能源路线而不是产业路线的考虑。日本啥资源都没有，想同时解决资源进口和环保两件事，咋弄？进口石油天然气也不环保啊。搞风电光伏，日本没资源啊。所以日本要搞氢，到时候直接进口氢，这两问题都解决了。至于燃料电池汽车，是能源大逻辑下的结果。你进口氢，就必须要搞燃料电池车，要搞分布式燃料电池热电联供，日本的mirai，还有eFarm供能产品，就是这个路子搞下来的。
: 中国不一样，中国虽然石油天然气没有，但电有的是，煤多啊，风电光伏多啊，所以中国适合搞电动车。但是同样，要实现碳中和，想靠现在电网体系的路子，保证不行。在这个逻辑下，就要搞氢能。为什么要搞氢能？因为人类现有终端能源，能满足碳中和要求不产生碳排放的就只有电和氢，电网单独搞不定的话，唯一的选择就是氢了。而如果要搞氢能，那燃料电池车就顺理成章的要搞了。
: 凡是从燃料电池车和锂电池车优劣去考虑氢能的，必然搞不通逻辑。
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FROM 222.129.50.*
呵呵，氢利益链条上的蚂蚱，吹起自己来震天响，愿景都能给你当现实宣传。遇到更有竞争力的方案了，就立马装鸵鸟了。
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
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: 别扯啥钍堆了，谢谢
: 【 在 ble 的大作中提到: 】
: : 谁说电网搞不定，钍堆都已经试运行了，2030年可以全面铺开了。这不比你说那些氢能干净成本低？依托电是唯一可靠的终极路径，其他都是机会主义路线，看着现在暂时火电量大的情况下，搞得些妥协方案。
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#发自zSMTH@钛星
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修改:ble FROM 222.129.50.*
FROM 223.104.39.*
问题是煤制氢会增加碳排放吗？如果增加，那不是绕回去了。
【 在 acidol 的大作中提到: 】
: 电解制氢只能适合于储能或者特殊场合的小规模制氢。真正效率高，必须是煤制氢
: - 来自 水木社区APP v3.4.4
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FROM 222.129.50.*
所以我说氢路线都是当前纯电技术还没有进化完善的情况下，一部分人的投机路线。
【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: 然而看历史，06年永丰建加氢站的时候，市场上就没有啥能买的电动汽车，续航也是惨不忍睹，马斯克直到08年才推出第一款电动汽车，这么多年过去了，氢能源技术基本上是在原地踏步，而电动汽车技术是飞速发展。 未来的电动汽车技术还会继续发展，所以你也只能拿现阶段扯淡了。
: 现阶段就是你的遮羞布。
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