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- 主题:请教电机相关知识
- 版面上关于极狐电机功率的帖子这两天很火热，说实话，电机相关的专业知识我个人很欠缺，这两天也看了一些电机的基础知识，但有些方面还是不太理解，版上大神众多，希望可以给解答一下，先谢谢了！
我找到了一张电机工作图，为了方便对比理解，还找了极氪001的电机参数表，和极狐电机参数表。我先说下我对电机工作图的理解：首先说明一下物理定义功率=扭矩*转速。电机一开始工作时是恒定以最大扭矩工作的，伴随着转速逐渐增大，从而达到最大功率，到达最大功率后，功率恒定然后随着转速的进一步增大，扭矩逐渐变小。
我的疑惑：
1#零百加速时间是否由最大扭矩决定？除了最大扭矩还和电机哪个参数有关？对于两个品牌的两驱车型，最大扭矩差20多，但一个零百加速是6.9s,一个零百加速8.4s，(极氪两驱超长续航版本装备质量2225kg，极狐T两驱长续航版本装备质量2125kg)，两个车零百加速的差距是什么造成的呢？
2#车辆最高时速是否由电机最高转速决定？两个车的电机的最高转速差距很大，但最高时速都是200km/h，这个时速是否都没必要达到两个电机的最高转速就能实现，是工程师人为限制了最高时速？
3#001车上可选的两种电机，功率一样的情况下，但扭矩和转速差异比较大，是否体现了电机技术的高低？
希望懂相关知识的朋友解惑。
发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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FROM 111.199.189.* - 应该散热也很关键，峰值功率持续时间等。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 版面上关于极狐电机功率的帖子这两天很火热，说实话，电机相关的专业知识我个人很欠缺，这两天也看了一些电机的基础知识，但有些方面还是不太理解，版上大神众多，希望可以给解答一下，先谢谢了！
: 我找到了一张电机工作图，为了方便对比理解，还找了极氪001的电机参数表，和极狐电机参数表。我先说下我对电机工
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发自「今日水木 on 车吹斗士」
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FROM 111.197.239.* - 电车没有变速箱，电机转速与车速成正比，极狐的西门子电机功率低一点，在未达到100码的时候扭矩就已经下降了，甚至可能60码的时候就降了。但这个电机在高转速的时候扭矩降得并不快，所以最高车速仍然可以达到很高，最高车速还跟电机和电池的散热性能相关。TSL电机散热做得好，风阻做得好，所以最高车速非常高。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 版面上关于极狐电机功率的帖子这两天很火热，说实话，电机相关的专业知识我个人很欠缺，这两天也看了一些电机的基础知识，但有些方面还是不太理解，版上大神众多，希望可以给解答一下，先谢谢了！
: 我找到了一张电机工作图，为了方便对比理解，还找了极氪001的电机参数表，和极狐电机参数表。我先说下我对电机工作图的理解：首先说明一下物理定义功率=扭矩*转速。电机一开始工作时是恒定以最大扭矩工作的，伴随着转速逐渐增大，从而达到最大功率，到达最大功率后，功率恒定然后随着转速的进一步增大，扭矩逐渐变小。
: 我的疑惑：
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FROM 124.205.77.* - 坐等电拖老师来回答
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FROM 223.104.38.* - 【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 电车没有变速箱，电机转速与车速成正比，极狐的西门子电机功率低一点，在未达到100码的时候扭矩就已经下降了，甚至可能60码的时候就降了。但这个电机在高转速的时候扭矩降得并不快，所以最高车速仍然可以达到很高，最高车速还跟电机和电池的散热性能相关。TSL电机散热做得好，风阻做得好，所以最高车速非常高。
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现在的电车基本都有固定齿比的变速箱，不信你查查？
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FROM 202.122.36.* - 放个板凳…回头来学习………
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 版面上关于极狐电机功率的帖子这两天很火热，说实话，电机相关的专业知识我个人很欠缺，这两天也看了一些电机的基础知识，但有些方面还是不太理解，版上大神众多，希望可以给解答一下，先谢谢了！
: 我找到了一张电机工作图，为了方便对比理解，还找了极氪001的电机参数表，和极狐电机参数表。我先说下我对电机工作图的理解：首先说明一下物理定义功率=扭矩*转速。电机一开始工作时是恒定以最大扭矩工作的，伴随着转速逐渐增大，从而达到最大功率，到达最大功率后，功率恒定然后随着转速的进一步增大，扭矩逐渐变小。
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: 我的疑惑：
: 1#零百加速时间是否由最大扭矩决定？除了最大扭矩还和电机哪个参数有关？对于两个品牌的两驱车型，最大扭矩差20多，但一个零百加速是6.9s,一个零百加速8.4s，(极氪两驱超长续航版本装备质量2225kg，极狐T两驱长续航版本装备质量2125kg)，两个车零百加速的差距是什么造成的呢？
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: 2#车辆最高时速是否由电机最高转速决定？两个车的电机的最高转速差距很大，但最高时速都是200km/h，这个时速是否都没必要达到两个电机的最高转速就能实现，是工程师人为限制了最高时速？
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: 3#001车上可选的两种电机，功率一样的情况下，但扭矩和转速差异比较大，是否体现了电机技术的高低？
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: 希望懂相关知识的朋友解惑。
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: 发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 120.244.130.* - 恩，散热能力应该也是电机的一个重要特性
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 应该散热也很关键，峰值功率持续时间等。
: 发自「今日水木 on 车吹斗士」
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FROM 36.112.127.* - 恩，上面那个电机工作图是理想情况下的图，真实情况可能更类似下面这张，恒定功率以后，由于各种因素功率会下降。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 电车没有变速箱，电机转速与车速成正比，极狐的西门子电机功率低一点，在未达到100码的时候扭矩就已经下降了，甚至可能60码的时候就降了。但这个电机在高转速的时候扭矩降得并不快，所以最高车速仍然可以达到很高，最高车速还跟电机和电池的散热性能相关。TSL电机散热做得好，风阻做得好，所以最高车速非常高。
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FROM 36.112.127.* - 看了眼极氪的，两款电机参数不同，那两款的加速表现是一样的吗？
第一次看能自己选电机的...
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FROM 106.38.53.* - 这俩电机应该差不多，极氪的在120加速性比极狐好。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 版面上关于极狐电机功率的帖子这两天很火热，说实话，电机相关的专业知识我个人很欠缺，这两天也看了一些电机的基础知识，但有些方面还是不太理解，版上大神众多，希望可以给解答一下，先谢谢了！
: 我找到了一张电机工作图，为了方便对比理解，还找了极氪001的电机参数表，和极狐电机参数表。我先说下我对电机工作图的理解：首先说明一下物理定义功率=扭矩*转速。电机一开始工作时是恒定以最大扭矩工作的，伴随着转速逐渐增大，从而达到最大功率，到达最大功率后，功率恒定然后随着转速的进一步增大，扭矩逐渐变小。
: 我的疑惑：
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FROM 221.221.53.*