现阶段电车除了特斯拉真没啥好选择
技术、驾控、提速、品牌这些不提，光超充一条就完灭了

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 买特斯拉的不一定崇洋媚外
: 但是打死不买国产 非要买又贵又不好的洋品牌的肯定是崇洋媚外
:
: ...................
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FROM 210.12.187.*

  胜也渠道败也渠道
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不要小看了大众多年以来累积的品牌影响力。  
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FROM 222.65.133.*

不是小看品牌影响力。品牌影响力确实很大，要不id系列也不会一直破万。主要是产品力差距，以及迭代速度，研发底子差距。

【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 不要小看了大众多年以来累积的品牌影响力。  
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FROM 1.119.141.*

差距要看什么人去关心，ID目前产品有差距，但当后面差距缩小一些后，那些未必是很多人特别关注了。  毕竟还有海量的人买车并不追求极致性能，油车中卖的最好的前三是哪些？电车今年爆发，很多三傻以外的车销量都上来了，几千甚至上万的，不是它们真的突然水平上来了，而且买车的人增加了太多，买个“性价比”差不多的人不在少数。
  
【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
:  不是小看品牌影响力。品牌影响力确实很大，要不id系列也不会一直破万。主要是产品力差距，以及迭代速度，研发底子差距。
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:  【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
:  : 不要小看了大众多年以来累积的品牌影响力。    
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FROM 223.104.41.*

大众只要能作出比其他家差10%实力的车就能卖得很好
毕竟有牌子

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 差距要看什么人去关心，ID目前产品有差距，但当后面差距缩小一些后，那些未必是很多人特别关注了。  毕竟还有海量的人买车并不追求极致性能，油车中卖的最好的前三是哪些？电车今年爆发，很多三傻以外的车销量都上来了，几千甚至上万的，不是它们真的突然水平上来了，而且买车的人增加了太多，买个“性价比”差不多的人不在少数。
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FROM 218.247.161.*