版面敏g词太多了
第一，扔掉了发动机和变速箱，这是油车的2个顽疾，各大油车厂商
都在和这俩最斗争, 技术投入和人员也都在上面，然后进展甚微，问题也都出在这上面，
换成了电机，而电机在电车上，再也不是三大件之一，因为是成熟部件
第二，专业化分工，油车的厂商都是三大件全包，因为利润就在这上面，每个大车厂都是
发动机变速箱自己做。而电车不是，电池电机电控都有专门的厂商负责，即使特斯拉也是
就负责做整合,这也是电车低门槛的原因，有点像pc攒机的那几年。这是优点
但是不少油车粉却因此看不起电车，觉得没技术，哈哈哈
第三，扔掉了油车的发动机和变速箱，整个车体的设计变得容易，因为发动机和变速箱传动和排气装置很占地方，电机和电池意味着，重量分布合理，而且体积小
1，2 导致了电车把大笔的研发经费和人员放在了驾驶体验上了，而不是去天天折腾发动机
就好象一个厨师不去研究做菜，而是研究怎么烧炉子。。。
3，则让电车的空间和稳定程度，只要是正向设计的，都高于同级别的油车
model3完美地体现着三个优势。在model3之前，中国的电车也都是那种骗补的油车塞电池
除了骗钱，自然不能体现任何优势，但是特斯拉model3进来后，厂商们都慢慢觉醒了
几年前，韩国一个电车因为用了现代一个电机，评为沃德10佳，就把这个电车吹得厉害
当然现在都知道也是垃圾。因为这延续了油车思维，还把电机当作核心组件。其实各家电机的差距远低于油车各家。信息化程度才是电车的核心竞争力，至于说地盘，只要不是太差
用户的体验也逐渐转移到了信息化上，不会那么挑剔。有谁还会去挑剔iphone待机时间，
信号好坏，坚固程度？很显然不如当年的砖头诺基亚
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修改:shunderen FROM 123.123.46.*
FROM 123.123.46.*

大部分都是，你说有几个大肠不是自己的发动机？变速箱倒是有一些用别人的
【 在 wydfz (七月*流火＃大愚唯我&工作了) 的大作中提到: 】
: 谁告诉你油车变速箱和发动机都是自己做的？
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
: 版面敏g词太多了
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核心就是内燃发动机，相当于数字电路代替模拟电路
从这点看，电车前途无限，但是油车还会保留在一些地方。
【 在 jaz2 (YEAH!) 的大作中提到: 】
: 这是新产业对旧产业的优势，不是电车油车的区别。
: 电车对油车确实是三个优势，1.长轴距大空间，2. 起步的大扭矩，越级的加速度，和无级变速3.没有发动机带来的优秀nvh体验。
: --来自微水木3.5.11
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你坐在温暖的狐狸肚子里，跑点高速有啥问题！
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 电车最大的问题就是，拖着很重的电池（500kg左右），跑高速不爽，不能长时间超过120码，而且超过500公里的高速，电车就比较难了，冬天更是灾难，而且无解。以前春节是最需要用车的时候，现在疫情回避了这个问题。
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冬天问题大了，北京到老家660公里，我那破明锐一箱油到了还剩200公里；四驱的狐狸，估计中间得加2次电，要从天不亮跑到天黑，还不敢超过120码

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 你坐在温暖的狐狸肚子里，跑点高速有啥问题！
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FROM 124.205.76.*